Text preview for : Manuale Officina Honda SH 150 iniezione.pdf part of Honda SH125cc Service Manual (Manuale d'officina) (in Italiano) - (8.616Kb) Part 1/4 - pag. 371
Back to : scooter_125cc_150cc_®_.pa | Home
CODICE TIPO
· Nel presente manuale, le abbreviazioni riportate di seguito vengono utilizzate per identificare il singolo modello. SH125 CODICE ED E F II ED II E II F SH150 CODICE ED II ED TIPO ZONA VENDITE EUROPEE DIRETTE VENDITE EUROPEE DIRETTE: Tipo II TIPO ZONA VENDITE EUROPEE DIRETTE Regno Unito Francia VENDITE EUROPEE DIRETTE: Tipo II Regno Unito: Tipo II Francia: Tipo II
Alcuni cenni sulla sicurezza Informazioni di servizio
Le informazioni di servizio e di riparazione contenute nel presente manuale sono destinate a tecnici professionisti qualificati. Se si eseguono le riparazioni o la manutenzione in assenza di addestramento, attrezzi e apparecchiature adeguati si potrebbero causare lesioni a sé stessi o a terzi. Si potrebbe anche danneggiare il veicolo o creare una condizione di scarsa sicurezza. Il presente manuale descrive i metodi e le procedure adatti per eseguire gli interventi di servizio, manutenzione e riparazione. Alcune procedure richiedono l'uso di attrezzi appositamente progettati e di attrezzature specialistiche. Chiunque abbia intenzione di usare un pezzo di ricambio, una procedura di servizio o un attrezzo che non siano quelli raccomandati da Honda, deve valutare i rischi per la sicurezza personale e il funzionamento sicuro del veicolo. Se è necessario sostituire un pezzo, usare solo ricambi originali Honda con il corretto numero di parte o un ricambio equivalente. Si raccomanda vivamente di non usare parti di ricambio di qualità inferiore.
Per la sicurezza dei propri clienti
Interventi di servizio e di manutenzione correttamente eseguiti sono essenziali per la sicurezza del cliente e l'affidabilità del veicolo. Qualunque errore o svista durante la manutenzione di un veicolo può avere come conseguenza un funzionamento difettoso, danni al veicolo o lesioni alle persone. Interventi di manutenzione o riparazioni non correttamente eseguite possono rendere poco sicuro il mezzo e causare lesioni gravi o mortali al cliente o a terzi. Osservare rigorosamente le procedure e le precauzioni contenute in questo manuale e nel resto della documentazione di manutenzione.
Per la sicurezza personale
Poiché questo manuale è destinato al tecnico di servizio esperto, non forniamo avvertenze relative a molte pratiche di sicurezza di base in officina (per esempio: parti calde - indossare guanti). Se non si è stati opportunamente addestrati sulle tecniche d'officina, o se non si è sicuri delle proprie conoscenze pratiche necessarie a fornire un'assistenza sicura, si consiglia di non intraprendere le procedure descritte in questo manuale. Riportiamo di seguito alcune delle più importanti precauzioni generali di sicurezza per l'assistenza. Tuttavia, non è possibile fornire un avvertimento per ogni rischio concepibile che può sorgere nel corso dell'esecuzione di procedure di manutenzione o di riparazione. Solo la persona addetta al lavoro può decidere se debba eseguire un determinato compito.
La mancata debita osservanza delle istruzioni e delle precauzioni può causare lesioni gravi o mortali. Osservare scrupolosamente le procedure e le precauzioni contenute in questo manuale.
Importanti precauzioni di sicurezza
Assicurarsi di avere compreso chiaramente tutte le principali pratiche di sicurezza in officina, di indossare indumenti idonei e di usare attrezzature di sicurezza. Quando si esegue una procedura di manutenzione, prestare particolare attenzione a quanto segue: · Leggere tutte le istruzioni prima di cominciare, quindi assicurarsi di avere a disposizione gli attrezzi e le parti di ricambio, oltre a possedere le capacità tecniche necessarie all'esecuzione sicura e completa degli interventi. · Proteggere gli occhi usando gli appositi occhiali, visiera o schermo di protezione del viso tutte le volte che si martella, si trapana, si rettifica, si smuove con una leva o si lavora vicino ad aria compressa o a liquidi pressurizzati e molle, o ad altri componenti ad accumulo di energia. In caso di dubbio, indossare comunque una protezione per gli occhi. · Usare altri indumenti di protezione quando è necessario, per esempio guanti o scarpe antinfortunistica. La manipolazione di parti calde o taglienti può causare ustioni o tagli gravi. Prima di afferrare qualcosa che potrebbe essere una potenziale fonte di lesioni, fermarsi e indossare dei guanti. · Proteggere sé stessi e gli altri ogni volta che il veicolo viene sollevato. Tutte le volte che si solleva il veicolo, con un paranco o un martinetto, assicurarsi che sia sempre sostenuto in modo sicuro. Usare cavalletti per il cricco. Assicurarsi che il motore sia spento prima di iniziare interventi di assistenza, a meno che non sia indicato diversamente nelle istruzioni. Ciò contribuirà a eliminare numerosi rischi potenziali: · Avvelenamento da ossido di carbonio proveniente dallo scarico del motore. Assicurarsi che vi sia una ventilazione adeguata tutte le volte che si accende il motore. · Ustioni causate da parti calde o dal refrigerante. Lasciare che il motore e l'impianto di scarico si raffreddino prima di lavorare in queste zone. · Lesioni provocate da parti in movimento. Se le istruzioni indicano di accendere il motore, assicurarsi che le mani, le dita e gli indumenti siano a distanza di sicurezza. I vapori di benzina e i gas d'idrogeno provenienti dalle batterie sono esplosivi. Per ridurre la possibilità di incendio o esplosione, fare attenzione quando si lavora vicino a benzina o batterie. · Per pulire le parti, utilizzare unicamente solvente ininfiammabile, non benzina. · Non scaricare né conservare mai la benzina in un recipiente aperto. · Provvedere affinché sigarette, scintille e fiamme siano sempre lontane dalla batteria e da tutte le parti correlate al carburante.
COME UTILIZZARE QUESTO MANUALE
Questo manuale di assistenza descrive le procedure di assistenza per l'SH125/150. Seguire le raccomandazioni contenute nel Programma di manutenzione (Sezione 3) per avere la certezza che il veicolo sia in condizioni di funzionamento ottimali. Lo svolgimento della prima manutenzione programmata è molto importante. Compensa l'usura iniziale che si verifica durante il periodo di rodaggio. Le Sezioni 1 e 3 sono valide per tutto lo scooter. La Sezione 2 illustra le procedure per la rimozione/installazione di componenti che possono essere necessari per svolgere la manutenzione descritta nelle sezioni successive. Le sezioni dalla 4 alla 20 descrivono le parti dello scooter raggruppate in base all'ubicazione. Trovare la sezione desiderata in questa pagina, quindi consultare l'indice alla prima pagina della sezione. La maggior parte delle sezioni inizia con l'illustrazione di un complessivo o di un impianto, le informazioni di manutenzione e la ricerca guasti per la sezione in oggetto. Le pagine successive illustrano le procedure dettagliate. Se non si conosce l'origine del problema, andare alla sezione 22 Ricerca guasti.
INDICE
INFORMAZIONI GENERALI TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO MANUTENZIONE MOTORE E GRUPPO TRENO INGRANAGGI TRASMISSIONE IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (Iniezione programmata) IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DEL MOTORE TESTATA/VALVOLE CILINDRO/PISTONE PULEGGIA CONDUTTRICE/PULEGGIA CONDOTTA/FRIZIONE RIDUZIONE FINALE ALTERNATORE/FRIZIONE DI AVVIAMENTO BASAMENTO/ALBERO A GOMITI RUOTA ANTERIORE/SOSPENSIONE/STERZO TELAIO RUOTA POSTERIORE/SOSPENSIONE IMPIANTO FRENANTE IMPIANTO ELETTRICO BATTERIA/IMPIANTO DI RICARICA IMPIANTO DI ACCENSIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO ELETTRICO LUCI/INDICATORI/INTERRUTTORI SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO RICERCA GUASTI INDICE ANALITICO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
La propria sicurezza, e quella altrui è molto importante. Per aiutare a prendere decisioni con cognizione di causa, in tutto il manuale abbiamo incluso messaggi di sicurezza e altre informazioni. Ovviamente, non è né realistico né possibile fornire avvertimenti per tutti i rischi legati alla manutenzione di questo veicolo. È necessario usare il buon senso. Si troveranno importanti informazioni di sicurezza in varie forme, tra cui: · Etichette di sicurezza, apposte sul veicolo · Messaggi di sicurezza, preceduti da un simbolo di pericolo e da una delle tre parole di segnalazione: PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE. Tali indicazioni significano: Certezza di LESIONI MORTALI o GRAVI in caso di PERICOLO mancata osservanza delle istruzioni. Possibilità di LESIONI MORTALI o GRAVI in caso di mancata osservanza delle istruzioni. Possibilità di LESIONI in caso di mancata osservanza delle istruzioni. · Istruzioni: come effettuare il servizio di questo veicolo in modo corretto e sicuro.
Quando si legge il presente manuale, si troveranno informazioni precedute dal simbolo . Lo scopo di questo messaggio è aiutare a prevenire danni al veicolo, ad altri beni o all'ambiente.
TUTTE LE INFORMAZIONI, ILLUSTRAZIONI, ISTRUZIONI E SPECIFICHE TECNICHE INCLUSE IN QUESTA PUBBLICAZIONE SONO BASATE SULLE PIÙ RECENTI INFORMAZIONI DEL PRODOTTO DISPONIBILI AL MOMENTO DELL'APPROVAZIONE PER LA STAMPA. LA HONDA MOTOR CO., LTD. SI RISERVA IL DIRITTO DI APPORTARE MODIFICHE IN QUALSIASI MOMENTO SENZA PREAVVISO E SENZA INCORRERE IN ALCUN OBBLIGO. NESSUNA PARTE DI QUESTA PUBBLICAZIONE PUÒ ESSERE RIPRODOTTA SENZA PERMESSO SCRITTO. QUESTO MANUALE È STATO REDATTO PER PERSONE CHE HANNO ACQUISITO UNA CONOSCENZA BASILARE DELLA MANUTENZIONE DI MOTOCICLETTE, MOTOSCOOTER O VEICOLI UNIVERSALI HONDA.
Honda Motor Co., Ltd. UFFICIO PUBBLICAZIONI PER L'ASSISTENZA
Data di pubblicazione: febbraio 2005 ©Honda Motor Co., Ltd.
SIMBOLI
I simboli usati in tutto il manuale indicano procedure di servizio specifiche. Se si richiedono informazioni supplementari relative a questi simboli, esse verranno spiegate specificamente nel testo senza l'uso dei simboli.
Sostituire con parti nuove prima del montaggio.
Usare l'olio motore consigliato, a meno che non sia specificato diversamente.
Usare una soluzione di olio al molibdeno (miscela di olio motore e grasso al molibdeno in un rapporto di 1 : 1).
Usare grasso multiuso (grasso multiuso a base di litio NLGI N.2 o equivalente). Utilizzare grasso al bisolfuro di molibdeno (contenente più del 3% di bisolfuro di molibdeno, NLGI n. 2 o equivalente). Esempio: Molykote® BR-2 plus prodotto dalla Dow Corning U.S.A. M-2 multiuso, prodotto dalla Mitsubishi Oil, Giappone Utilizzare pasta al bisolfuro di molibdeno (contenente più del 40% di bisolfuro di molibdeno, NLGI n. 2 o equivalente). Esempio: Molykote® G-n Paste, prodotto da Dow Corning, USA. Honda Moly 60 (solo USA) Rocol ASP, prodotto da Rocol Limited, Regno Unito Rocol Paste, prodotto da Sumico Lubricant, Giappone Utilizzare grasso al silicone.
Applicare un prodotto frenafiletti. Usare un prodotto frenafiletti di tenore medio a meno che non sia specificato diversamente.
Applicare del sigillante.
Usare liquido per freni DOT 3 o DOT 4. Se non diversamente specificato, usare il liquido per freni raccomandato.
Usare il liquido per forcella o sospensione.
1. INFORMAZIONI GENERALI
1
REGOLE PER LA MANUTENZIONE······························· 1-2 IDENTIFICAZIONE DEL MODELLO································ 1-2
SPECIFICHE RUOTA ANTERIORE/SOSPENSIONE/ STERZO············································································1-9 SPECIFICHE RUOTA POSTERIORE/SOSPENSIONE ···1-9
SPECIFICHE GENERALI················································· 1-4 SPECIFICHE IMPIANTO FRENANTE······························1-9 SPECIFICHE IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE·············· 1-6 SPECIFICHE BATTERIA/IMPIANTO DI RICARICA········1-9 SPECIFICHE IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (Iniezione programmata) ················································ 1-6 SPECIFICHE IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO········· 1-6 SPECIFICHE TESTATA/VALVOLE································· 1-6 SPECIFICHE CILINDRO/PISTONE ································· 1-7 SPECIFICHE PULEGGIA CONDUTTRICE/PULEGGIA CONDOTTA/FRIZIONE···················································· 1-8 SPECIFICHE RIDUZIONE FINALE ································· 1-8 PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TENUTA·······················1-15 SPECIFICHE ALTERNATORE/FRIZIONE DI AVVIAMENTO·································································· 1-8 SPECIFICHE BASAMENTO/ALBERO A GOMITI··········· 1-8 PERCORSO CAVI E CABLAGGIO································1-17 IMPIANTI DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI············1-32 SPECIFICHE TECNICHE LUCI/INDICATORI/ INTERRUTTORI······························································1-10 VALORI DI COPPIA STANDARD ··································1-11 VALORI DI COPPIA MOTORE E TELAIO ·····················1-11 SPECIFICHE IMPIANTO DI ACCENSIONE···················1-10 SPECIFICHE MOTORINO DI AVVIAMENTO ELETTRICO ····································································1-10
1-1
INFORMAZIONI GENERALI
REGOLE PER LA MANUTENZIONE
INFORMAZIONI GENERALI
1. Usare solo pezzi originali HONDA o pezzi e lubrificanti raccomandati da HONDA o loro equivalenti. I pezzi che non corrispondono alle caratteristiche tecniche di progetto HONDA potrebbero danneggiare lo scooter. 2. Utilizzare gli attrezzi speciali progettati appositamente per questo prodotto al fine di evitare danni e un montaggio errato. 3. Usare solo attrezzi metrici quando si ripara lo scooter. Bulloni, dadi e viti metrici non sono intercambiabili con elementi di fissaggio inglesi. 4. In fase di rimontaggio, installare guarnizioni, O-ring, coppiglie e rosette di fermo nuovi. 5. Quando si serrano bulloni o dadi, iniziare prima da quello di diametro maggiore o più interno. Quindi serrare diagonalmente alla coppia specificata in passi incrementali a meno che non sia specificata una sequenza particolare. 6. In fase di smontaggio, pulire le parti immergendole nell'apposito solvente. Lubrificare tutte le superfici di scorrimento prima del rimontaggio. 7. Dopo il rimontaggio, verificare che tutte le parti siano state installate e funzionino correttamente. 8. Installare tutti i fili elettrici come indicato nel Percorso cavi e cablaggio (pagina 1-17).
IDENTIFICAZIONE DEL MODELLO
La targhetta del numero di matricola è affissa sul lato sinistro del telaio, vicino all'ammortizzatore posteriore. Il Numero di Identificazione del Veicolo (VIN) è stampigliato sulla targhetta del numero di matricola.
TARGHETTA DEL NUMERO DI MATRICOLA
1-2
INFORMAZIONI GENERALI
Il Numero di Identificazione del Veicolo (VIN) è stampigliato sul lato destro del telaio, vicino all'ammortizzatore posteriore.
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO Il numero di matricola del motore è stampigliato sul basamento, vicino alla ruota posteriore.
NUMERO DI MATRICOLA MOTORE Il numero di identificazione del corpo farfallato è stampigliato sulla parte inferiore dello stesso.
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL CORPO FARFALLATO L'etichetta colorata è affissa sul vano bagagli. Quando si ordinano dei ricambi con codice a colori, specificare sempre il codice a colori indicato. ETICHETTA COLORATA
1-3
INFORMAZIONI GENERALI
SPECIFICHE GENERALI
SH125
DIMENSIONI ARTICOLO Lunghezza totale Larghezza totale Altezza totale Interasse ruote Altezza sella Distanza da terra Peso in ordine di marcia Carico massimo Tipo di telaio Sospensione anteriore Corsa assale anteriore Sospensione posteriore Corsa assale posteriore Misura pneumatico anteriore Misura pneumatico posteriore Marca pneumatico (anteriore/posteriore) Freno anteriore Freno posteriore Angolo di incidenza Avancorsa Capacità serbatoio carburante Disposizione cilindri Alesaggio e corsa Cilindrata Rapporto di compressione Meccanismo della distribuzione Valvola di aspirazione si apre si chiude Valvola di scarico si apre si chiude Impianto di lubrificazione Tipo di pompa olio Impianto di raffreddamento Filtrazione aria Peso motore a secco Tipo Alesaggio valvola del gas Impianto frizione Rapporto marce Riduzione finale Impianto di accensione Impianto di avviamento Impianto di ricarica Regolatore/raddrizzatore Impianto di illuminazione SPECIFICHE 2.020 mm 700 mm 1.140 mm 1.335 mm 790 mm 140 mm 134 kg 180 kg Ribassato Forcella telescopica 89 mm Unità oscillante motorizzata (forcellone) 83 mm 100/80-16M/C 50P 120/80-16M/C 60P D451 (Dunlop) Monodisco idraulico Meccanico a tamburo (a ganasce avvolgenti e svolgenti) 27° 00' 85 mm 7,5 litri A cilindro singolo inclinato di 80° dalla verticale 52,4 x 57,8 mm 124,6 cm3 11 : 1 Albero a camme in testa (OHC) con trazione a catena con bilancieri 10° prima PMS (a 1 mm di alzata) 30° dopo PMI (a 1 mm di alzata) 35° prima PMI (a 1 mm di alzata) 5° dopo PMS (a 1 mm di alzata) Pressione forzata e coppa serbatoio Trocoidale Raffreddato a liquido Cartuccia di carta viscosa 31,0 kg PGM-FI (Iniezione programmata) 26 mm Frizione centrifuga automatica a secco 2.64 0.82 11,423 (47/12 x 35/12) Accensione interamente transistorizzata Motorino di avviamento elettrico Alternatore con uscita trifase Raddrizzatore controllato al silicio in corto circuito, raddrizzamento trifase a onda intera Batteria
TELAIO
MOTORE
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE GRUPPO INGRANAGGI DI TRASMISSIONE IMPIANTO ELETTRICO
1-4
INFORMAZIONI GENERALI SH150
DIMENSIONI ARTICOLO Lunghezza totale Larghezza totale Altezza totale Interasse ruote Altezza sella Distanza da terra Peso in ordine di marcia Carico massimo Tipo di telaio Sospensione anteriore Corsa assale anteriore Sospensione posteriore Corsa assale posteriore Misura pneumatico anteriore Misura pneumatico posteriore Marca pneumatico (anteriore/posteriore) Freno anteriore Freno posteriore Angolo di incidenza Avancorsa Capacità serbatoio carburante Disposizione cilindri Alesaggio e corsa Cilindrata Rapporto di compressione Meccanismo della distribuzione Valvola di aspirazione si apre si chiude Valvola di scarico si apre si chiude Impianto di lubrificazione Tipo di pompa olio Impianto di raffreddamento Filtrazione aria Peso motore a secco Tipo Alesaggio farfalla Impianto frizione Rapporto marce Riduzione finale Impianto di accensione Impianto di avviamento Impianto di ricarica Regolatore/raddrizzatore Impianto di illuminazione SPECIFICHE 2.020 mm 700 mm 1.140 mm 1.335 mm 790 mm 140 mm 134 kg 180 kg Ribassato Forcella telescopica 89 mm Unità oscillante motorizzata (forcellone) 83 mm 100/80-16M/C 50P 120/80-16M/C 60P D451 (Dunlop) Monodisco idraulico Meccanico a tamburo (a ganasce avvolgenti e svolgenti) 27° 00' 85 mm 7,5 litri A cilindro singolo inclinato di 80° dalla verticale 58,0 x 57,8 mm 152,7 cm3 11 : 1 Albero a camme in testa (OHC) con trazione a catena con bilancieri 10° prima PMS (a 1 mm di alzata) 30° dopo PMI (a 1 mm di alzata) 35° prima PMI (a 1 mm di alzata) 5° dopo PMS (a 1 mm di alzata) Pressione forzata e coppa serbatoio Trocoidale Raffreddato a liquido Cartuccia di carta viscosa 31,0 kg PGM-FI (Iniezione programmata) 26 mm Frizione centrifuga automatica a secco 2,64 0,82 10,544 (47/13 x 35/12) Accensione interamente transistorizzata Motorino di avviamento elettrico Alternatore con uscita trifase Raddrizzatore controllato al silicio in corto circuito, raddrizzamento trifase a onda intera Batteria
TELAIO
MOTORE
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE GRUPPO INGRANAGGI DI TRASMISSIONE IMPIANTO ELETTRICO
1-5
INFORMAZIONI GENERALI
SPECIFICHE IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
Capacità olio motore Olio motore consigliato ARTICOLO Dopo lo scarico Dopo lo smontaggio STANDARD 0,9 litri 1,0 litri Olio motore 4 tempi HONDA o equivalente Classificazione di servizio API SE, SF o SG Viscosità: SAE 10W-30 0,15 0,15 0,20 0,04 0,09 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO
Rotore pompa olio
Gioco tra rotori pompa olio Gioco fra rotore esterno e corpo pompa Gioco laterale
0,20 0,25 0,12
SPECIFICHE IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (Iniezione programmata)
ARTICOLO Numero di identificazione corpo SH125 farfallato SH150 Regime minimo Corsa a vuoto manopola del gas Resistenza sensore temperatura refrigerante motore (a 20 °C) Resistenza iniettore carburante (a 20 °C) Pressione carburante Portata pompa di alimentazione (a 12 V) SPECIFICHE GQM1A GQM2A 1,500 ± 100 min-1 (giri/min) 2 6 mm 2,3 2,6 k 11,1 12,3 294 kPa (3,0 kgf/cm2) 22 cm3 minimo/10 secondi
SPECIFICHE IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
ARTICOLO Radiatore e motore Serbatoio di riserva Pressione di sfogo tappo radiatore Termostato Inizia ad aprirsi Totalmente aperto Alzata valvole Concentrazione refrigerante standard Capacità refrigerante SPECIFICHE 0,95 litri 0,4 litri 108 137 kPa (1,1 1,4 kgf/cm2) 80 84 °C 95 °C 4,5 mm minimo Miscela 1:1 con acqua distillata
SPECIFICHE TESTATA/VALVOLE
ARTICOLO Compressione cilindro a 600 min-1 (giri/min) Albero a camma Altezza lobo camma Bilanciere D.I. bilanciere D.E. albero Gioco bilanciere-albero Gioco valvole D.E. stelo valvola D.I. guida valvola Gioco stelo-guida Sporgenza guida valvola sopra testata Larghezza sede valvola Altezza libera molla valvola Deformazione testata ASP SCAR ASP/SCAR ASP/SCAR ASP/SCAR ASP SCAR ASP SCAR ASP/SCAR ASP SCAR ASP/SCAR ASP/SCAR ASP/SCAR STANDARD 1.373 kPa (14,0 kgf/cm2) 29,7377 29,8177 29,4953 29,5753 10,000 10,015 9,972 9,987 0,013 0,043 0,16 ± 0,02 0,25 ± 0.02 4,975 4,990 4,955 4,970 5,000 5,012 0,010 0,037 0,030 0,057 11,35 11,65 0,90 1,10 36,2 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 29,637 29,395 10,05 9,937 0,063 4,90 4,90 5,03 0,08 0,10 1,8 34,4 0,05
Valvola, guida valvola
1-6
INFORMAZIONI GENERALI
SPECIFICHE CILINDRO/PISTONE
SH125
Cilindro ARTICOLO D.I. Ovalizzazione Conicità Deformazione D.E. pistone a 10 mm dal fondo D.I. foro spinotto D.E. spinotto Gioco pistone-spinotto Aperture fasce elastiche Superiore Seconda Raschiaolio Gioco fascia elastica-cava Superiore Seconda STANDARD 52,400 52,410 52,37 52,39 14,002 14,008 13,994 14,000 0,002 0,0014 0,15 0,30 0,30 0,45 0,20 0,70 0,030 0,065 0,015 0,050 0,010 0,040 14,016 14,034 0,016 0,040 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 52,44 0,05 0,05 0,05 52,30 14,02 13,982 0,02 0,50 0,65 0,90 0,105 0,095 0,10 14,06 0,06
Pistone, spinotto, fascia elastica
Gioco cilindro-pistone D.I. piede biella Gioco biella-spinotto
SH150
Cilindro ARTICOLO D.I. Ovalizzazione Conicità Deformazione D.E. pistone a 10 mm dal fondo D.I. foro spinotto D.E. spinotto Gioco pistone-spinotto Aperture fasce elastiche Superiore Seconda Raschiaolio Gioco fascia elastica-cava Superiore Seconda STANDARD 58,000 58,010 57,97 57,99 14,002 14,008 13,994 14,000 0,002 0,0014 0,10 0,25 0,35 0,50 0,20 0,70 0,030 0,065 0,015 0,055 0,010 0,040 14,016 14,034 0,016 0,040 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 58,04 0,05 0,05 0,05 57,90 14,02 13,982 0,02 0,45 0,70 0,90 0,105 0,095 0,10 14,06 0,06
Pistone, spinotto, fascia elastica
Gioco cilindro-pistone D.I. piede biella Gioco biella-spinotto
1-7
INFORMAZIONI GENERALI
SPECIFICHE PULEGGIA CONDUTTRICE/PULEGGIA CONDOTTA/FRIZIONE
SH125
ARTICOLO Larghezza cinghia di trasmissione Ingranaggio D.I. boccole conduttore mobile D.E. aggetto D.E. rullo equilibratore Frizione D.I. esterno frizione Spessore guarnizione d'attrito Puleggia condotta Altezza libera molla ingranaggio D.E. aggetto ingranaggio condotto D.E. ingranaggio condotto mobile STANDARD 22,5 23,989 24,052 23,960 23,974 19,92 20,08 125,0 125,2 4,0 143,3 33,965 33,985 34,000 34,025 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 21,5 24,09 23,93 19,5 125,5 2,0 123,0 33,94 34,06
SH150
ARTICOLO Larghezza cinghia di trasmissione Ingranaggio D.I. boccole conduttore mobile D.E. aggetto D.E. rullo equilibratore Frizione D.I. esterno frizione Spessore guarnizione d'attrito Puleggia condotta Altezza libera molla ingranaggio D.E. aggetto ingranaggio condotto D.E. ingranaggio condotto mobile STANDARD 22,5 24,015 24,026 23,986 24,000 19,92 20,08 125,0 125,2 4,0 143,3 33,965 33,985 34,000 34,025 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 21,5 24,064 23,956 19,5 125,5 2,0 123,0 33,94 34,06
SPECIFICHE RIDUZIONE FINALE
ARTICOLO Capacità olio organi di trasmissione Olio consigliato per organi di trasmissione Dopo lo scarico Dopo lo smontaggio SPECIFICHE 190 cm3 220 cm3 Olio per ingranaggi ipoidi, SAE 90 o olio motore 4 tempi HONDA o equivalente Classificazione di servizio API SE, SF o SG Viscosità: SAE 10W-30
SPECIFICHE ALTERNATORE/FRIZIONE DI AVVIAMENTO
ARTICOLO Ingranaggio condotto motorino di avviamento D.I. esterno frizione di avviamento D.E. aggetto D.I. boccole STANDARD 39,622 39,635 22,026 22,045 56,279 56,309 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 39,58 22,10 56,36
SPECIFICHE BASAMENTO/ALBERO A GOMITI
ARTICOLO Scentratura albero a gomiti Gioco laterale testa di biella Gioco radiale testa di biella 0,10 0,35 0 0,008 STANDARD Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 0,10 0,60 0,05
1-8
INFORMAZIONI GENERALI
SPECIFICHE RUOTA ANTERIORE/SOSPENSIONE/STERZO
ARTICOLO Profondità minima battistrada Pressione dei pneumatici a freddo Scentratura assale Scentratura cerchione ruota Pesi di equilibratura Forcella Solo guidatore Guidatore e passeggero Radiale Assiale Lunghezza libera molla Scentratura tubo Liquido forcella consigliato Livello fluido Capacità fluido STANDARD 175 kPa (1,75 kgf/cm2) 175 kPa (1,75 kgf/cm2) 257,2 Honda Ultra Cushion Oil 10W o equivalente 106 100 ± 1 cm3 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 1,5 0,2 2,0 2,0 70 g max. 252 0,2
SPECIFICHE RUOTA POSTERIORE/SOSPENSIONE
ARTICOLO Profondità minima battistrada Solo guidatore Pressione dei pneumatici a freddo Guidatore e passeggero Scentratura cerchione Radiale ruota Assiale Regolatore precarico molla ammortizzatore STANDARD 200 kPa (2,00 kgf/cm2) 225 kPa (2,25 kgf/cm2) Posizione centrale Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 2,0 2,0 2,0
SPECIFICHE IMPIANTO FRENANTE
Freno anteriore ARTICOLO Liquido per freni specificato Spessore disco freno Eccentricità disco freno D.I. cilindro pompa freno D.E. pistone pompa freno D.I. cilindro pinza D.E. pistoncino pinza Gioco libero della leva freno D.I. tamburo freno STANDARD DOT 3 o DOT 4 3,8 4,2 12,700 12,743 12,657 12,684 27,000 27,050 26,918 26,968 10 20 130 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 3,5 0,3 12,755 12,645 27,06 26,91 131
Freno posteriore
SPECIFICHE BATTERIA/IMPIANTO DI RICARICA
Batteria ARTICOLO Capacità Dispersione di corrente Tensione (20 °C) Corrente di ricarica SPECIFICHE 12 V 6 Ah 0,2 mA max. 13,0 13,2 V Inferiore a 12,3 V 0,6 A/5 10 h 3,0 A/1,0 h 300 W /5.000 min-1 (giri/min) 0,1 0,5
Completamente carica Necessita ricarica Normale Rapida
Alternatore
Capacità Resistenza bobina di ricarica (20 °C)
1-9
INFORMAZIONI GENERALI
SPECIFICHE IMPIANTO DI ACCENSIONE
ARTICOLO Standard Per guida prolungata a velocità elevata Distanza tra gli elettrodi Tensione di picco primaria bobina di accensione Tensione di picco sensore posizione albero a gomiti (CKP) Fasatura di accensione (marcatura "F") Candela SPECIFICHE CR8EH-9 (NGK), U24FER9 (DENSO) CR9EH-9 (NGK), U27FER9 (DENSO) 0,8 0,9 mm 100 V minimo 0,7 V minimo 10° prima PMS al minimo
SPECIFICHE MOTORINO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
ARTICOLO Lunghezza spazzole motorino di avviamento STANDARD 10,0 10,5 Unità di misura: mm LIMITE DI SERVIZIO 6,5
SPECIFICHE TECNICHE LUCI/INDICATORI/INTERRUTTORI
Lampadina ARTICOLO Faro (abbaglianti/anabbaglianti) Luce di arresto/di coda Luce targa Luce indicatore di direzione Luce di posizione Luce strumentazione Spia abbagliante Spia indicatori di direzione Spia malfunzionamento PGM-FI Spia manutenzione olio motore Fusibile principale Fusibile secondario SPECIFICHE 12 V - 60/55 W 12 V -21/5 W 12 V - 5 W 12 V - 21 W x 4 12 V -5 W x 2 12 V -1,7 W x 3 12 V -1,7 W 12 V -1,7 W x 2 LED LED 30 A 15 A x 1, 10 A x 4
Fusibile
1-10
INFORMAZIONI GENERALI
VALORI DI COPPIA STANDARD
TIPO DISPOSITIVO DI FISSAGGIO Bullone e dado da 5 mm Bullone e dado da 6 mm Bullone e dado da 8 mm Bullone e dado da 10 mm Bullone e dado da 12 mm COPPIA N·m (kgf·m) 5 (0,5) 10 (1,0) 22 (2,2) 34 (3,5) 54 (5,5) TIPO DISPOSITIVO DI FISSAGGIO Vite da 5 mm Vite da 6 mm Bullone flangiato da 6 mm (testa da 8 mm, flangia piccola) Bullone flangiato da 6 mm (testa da 8 mm, flangia grande) Bullone flangiato (testa da 10 mm) e dado da 6 mm Bullone flangiato e dado da 8 mm Bullone flangiato e dado da 10 mm COPPIA N·m (kgf·m) 4 (0,4) 9 (0,9) 10 (1,0) 12 (1,2) 12 (1,2) 27 (2,8) 39 (4,0)
VALORI DI COPPIA MOTORE E TELAIO
· I valori di coppia elencati di seguito s'intendono per gli elementi di fissaggio specificati. · Gli altri dispositivi devono essere serrati ai valori di coppia standard riportati sopra. 1. 2. 3. 4. 5. Bagnare i filetti e la superficie di appoggio con olio motore. Applicare del prodotto frenafiletti sui filetti. Bullone o vite ALOC: sostituire con uno nuovo. Filetti lato sinistro. Dado a U.
MOTORE
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO ARTICOLO Bullone gancio molla cavalletto centrale Bullone prigioniero tubo di scarico MANUTENZIONE ARTICOLO Candela Controdado vite regolazione valvola Tappo foro fasatura Tappo elemento filtrante olio motore Bullone di controllo olio organi di trasmissione IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE ARTICOLO Vite coperchio pompa olio IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (Iniezione programmata) ARTICOLO Bullone fascia isolante corpo farfallato Sensore ECT (temperatura refrigerante motore) IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ARTICOLO Girante pompa dell'acqua Q.TÀ 1 FILETTO DIAM. (mm) 7 COPPIA N·m (kgf·m) 12 (1,2) OSSERVAZIONI NOTA 4 Q.TÀ 2 1 FILETTO DIAM. (mm) 5 12 COPPIA N·m (kgf·m) 23 (2,3) OSSERVAZIONI pagina 5-40 Q.TÀ 1 FILETTO DIAM. (mm) 3 COPPIA N·m (kgf·m) 2 (0,2) OSSERVAZIONI Q.TÀ 1 2 1 1 1 FILETTO DIAM. (mm) 10 5 14 30 8 COPPIA N·m (kgf·m) 12 (1,2) 10 (1,0) 6 (0,6) 20 (2,0) 13 (1,3) OSSERVAZIONI NOTA 1 Q.TÀ 2 2 FILETTO DIAM. (mm) 6 7 COPPIA N·m (kgf·m) 10 (1,0) 9 (0,9) OSSERVAZIONI
1-11
INFORMAZIONI GENERALI
TESTATA/VALVOLE ARTICOLO Dado supporto albero a camme Bullone ingranaggio a camme Bullone coperchio testata CILINDRO/PISTONE ARTICOLO Prigioniero cilindro PULEGGIA CONDUTTRICE/PULEGGIA CONDOTTA/FRIZIONE ARTICOLO Controdado frizione Dado esterno frizione Dado ingranaggio puleggia conduttrice Bullone coperchio basamento sinistro Bullone alloggiamento filtro dell'aria alloggiamento cinghia ALTERNATORE/FRIZIONE DI AVVIAMENTO ARTICOLO Bullone statore Bullone sensore posizione albero a gomiti (CKP) Bullone esterno frizione di avviamento Dado volano BASAMENTO/ALBERO A GOMITI ARTICOLO Bullone perno tendicatena albero a camme Q.TÀ 1 FILETTO DIAM. (mm) 6 COPPIA N·m (kgf·m) 10 (1,0) OSSERVAZIONI Q.TÀ 3 2 3 1 FILETTO DIAM. (mm) 6 5 8 16 COPPIA N·m (kgf·m) 12 (1,2) 5 (0,5) 30 (3,1) 116 (11,8) OSSERVAZIONI Q.TÀ 1 1 1 5 2 FILETTO DIAM. (mm) 28 12 12 6 6 COPPIA N·m (kgf·m) 54 (5,5) 49 (5,0) 59 (6,0) 10 (1,0) OSSERVAZIONI Q.TÀ 4 FILETTO DIAM. (mm) 8 COPPIA N·m (kgf·m) 9 (0,9) OSSERVAZIONI Q.TÀ 4 2 2 FILETTO DIAM. (mm) 8 5 6 COPPIA N·m (kgf·m) 27 (2,8) 9 (0,9) 12 (1,2) OSSERVAZIONI NOTA 1
NOTA 1 pagina 10-8
NOTA 2 NOTA 1
1-12
INFORMAZIONI GENERALI TELAIO
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO ARTICOLO Bullone perno cavalletto centrale Dado raccordo tubo di scarico Bullone di fissaggio silenziatore Bullone protezione silenziatore MANUTENZIONE ARTICOLO Controdado regolazione cavo raccordo freno IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (Iniezione programmata) ARTICOLO Dado piastra di ritenuta pompa di alimentazione Sensore O2 Vite sensore angolo d'inclinazione IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ARTICOLO Bullone di fissaggio motorino ventola di raffreddamento RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DEL MOTORE ARTICOLO Bullone staffa motore (lato telaio) Dado di fissaggio motore (lato telaio) RUOTA ANTERIORE/SOSPENSIONE/STERZO ARTICOLO Controdado piantone sterzo Anello interno cuscinetto superiore sterzo Bullone a esagono incassato forcella Dado supporto manubrio Bullone disco freno Dado assale anteriore Vite di registrazione cavi tachimetro RUOTA POSTERIORE/SOSPENSIONE ARTICOLO Dado assale posteriore IMPIANTO FRENANTE ARTICOLO Valvola di spurgo pinza Spina pastiglia Tappo spina pastiglia Vite tappo serbatoio pompa freno Bullone lubrificazione flessibile freno Bullone perno leva freno anteriore Dado perno leva freno anteriore Vite interruttore luce di arresto freno anteriore Bullone supporto pompa freno Bullone di fissaggio pinza Vite perno leva freno posteriore Q.TÀ 1 2 2 2 7 1 1 1 2 2 1 FILETTO DIAM. (mm) 8 10 10 4 10 6 6 4 6 8 5 COPPIA N·m (kgf·m) 5,5 (0,56) 18 (1,8) 2,5 (0,25) 1,5 (0,15) 34 (3,5) 1 (0,1) 6 (0,6) 1,2 (0,12) 12 (1,2) 30 (3,1) 4,2 (0,43) OSSERVAZIONI Q.TÀ 1 FILETTO DIAM. (mm) 16 COPPIA N·m (kgf·m) 118 (12,0) OSSERVAZIONI NOTA 5 Q.TÀ 1 1 2 1 4 1 1 FILETTO DIAM. (mm) BC 1 BC 1 8 10 8 12 5 COPPIA N·m (kgf·m) 68 (6,9) 20 (2,0) 39 (4,0) 42 (4,3) 68 (6,9) 2,2 (0,22) OSSERVAZIONI pagina 14-26 NOTA 2 NOTA 5 NOTA 3 NOTA 5 Q.TÀ 2 1 FILETTO DIAM. (mm) 10 10 COPPIA N·m (kgf·m) 49 (5,0) 49 (5,0) OSSERVAZIONI NOTA 5 Q.TÀ 2 FILETTO DIAM. (mm) 6 COPPIA N·m (kgf·m) 8,4 (0,86) OSSERVAZIONI Q.TÀ 7 1 2 FILETTO DIAM. (mm) 6 18 4 COPPIA N·m (kgf·m) 12 (1,2) 44 (4,5) 1,2 (0,12) OSSERVAZIONI pagina 5-36 Q.TÀ 1 FILETTO DIAM. (mm) 8 COPPIA N·m (kgf·m) 6 (0,6) OSSERVAZIONI Q.TÀ 2 2 3 2 FILETTO DIAM. (mm) 10 7 10 5 COPPIA N·m (kgf·m) 49 (5,0) 29 (3,0) 49 (5,0) 5,2 (0,53) OSSERVAZIONI NOTA 3
NOTA 3
1-13
INFORMAZIONI GENERALI
ARTICOLO Dado perno leva freno posteriore Vite raccordo bilanciere leva freno posteriore Bullone leva di comando freno posteriore LUCI/INDICATORI/INTERRUTTORI ARTICOLO Vite luce targa Dado di unione cavo tachimetro Q.TÀ 1 1 FILETTO DIAM. (mm) 12 COPPIA N·m (kgf·m) 1,5 (0,15) 3,4 (0,35) OSSERVAZIONI Q.TÀ 1 1 1 FILETTO DIAM. (mm) 5 5 6 COPPIA N·m (kgf·m) 5,2 (0,53) 4,2 (0,43) 10 (1,0) OSSERVAZIONI NOTA 3 NOTA 3
1-14
INFORMAZIONI GENERALI
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TENUTA
MOTORE
UBICAZIONE Area di appoggio filo alternatore/sensore posizione albero a gomiti (CKP) Superficie di accoppiamento basamento Filetti bullone esterno frizione di avviamento Perno albero pompa dell'acqua Lobi camma albero a camme Superficie interna ingranaggio condotto motorino di avviamento (zona di scorrimento albero a gomiti) Superficie interna aggetto ingranaggio condotto MATERIALE Sigillante Frenafiletti Soluzione di olio al molibdeno (miscela di olio motore e grasso al bisolfuro di molibdeno in un rapporto di 1:1) Grasso multiuso OSSERVAZIONI
Non applicare alla zona di scorrimento della tenuta meccanica (pagina 6-12). Evitare di raggiungere le aree coniche dell'albero a gomiti e del volano. 7 8 g (evitare di raggiungere la scanalatura dell'albero e l'ingranaggio della puleggia durante l'assemblaggio) 2 2,5 g
Scanalature guida ingranaggio condotto mobile (aree spine di guida) Cuscinetti a sfere e a rullini ingranaggio condotto mobile Scanalatura e superficie esterna albero di uscita (area di raccordo forcellone) Filetti controdado vite di regolazione valvola Filetti bullone di scarico olio organi di trasmissione e superficie di appoggio Rotori pompa dell'olio e superficie di scorrimento albero Catena di trasmissione pompa dell'olio Area di raccordo guarnizione stelo valvola Superficie di scorrimento stelo valvola Superficie di scorrimento albero bilanciere Superficie di scorrimento bilanciere Filetti dado supporto albero a camme Denti ingranaggi a camme Catena albero a camme Fasce elastiche Scanalature fasce elastiche e foro spinotto Superficie esterna spinotto Parete pistone e cilindro Filetti dado ingranaggio puleggia conduttrice Denti ingranaggi riduzione finale e perni Denti ingranaggio conduttore motorino di avviamento e area di contatto frizione di arresto Denti ingranaggio di riduzione avviamento e superficie di scorrimento Superficie esterna albero ingranaggio di riduzione avviamento Filetti dado volano e superficie di appoggio Foro albero a gomiti destro (passaggio olio) Cuscinetto testa di biella e superfici di spinta Cuscinetti perno di banco albero a gomiti Denti ingranaggio distribuzione Denti ingranaggio conduttore pompa dell'olio Denti pignone motorino di avviamento Ogni zona di rotazione dei cuscinetti Tutti i labbri paraolio e superfici esterne Ogni O-ring
Olio motore
3 cc 2 cc per ciascun cuscinetto
1-15
INFORMAZIONI GENERALI TELAIO
UBICAZIONE Cuscinetto testa sterzo Labbri parapolvere testa di sterzo MATERIALE Grasso multiuso a base di urea per pressioni estreme (esempio: EXCELITE EP2 prodotto dalla KYDO YUSHI, Giappone/ Shell Alvania EP2 o equivalente) Olio motore Grasso multiuso OSSERVAZIONI 3 5 g per ciascun cuscinetto
Superficie interna tenuta in gomma pompa di alimentazione Zona di scorrimento gancio di chiusura sella Perni cavalletto centrale Labbri parapolvere ruota anteriore Labbri di tenuta fermo ingranaggio tachimetro Denti ingranaggi rinvio del tachimetro e superficie di scorrimento Scanalatura per cavo flangia tubo impugnatura comando acceleratore Labbri parapolvere forcellone Labbri parapolvere camma freno posteriore Superfici di scorrimento camma freno posteriore e scanalatura boccole Spina di ancoraggio pannello freno posteriore Perno leva freno posteriore Perno raccordo bilanciere leva freno posteriore Zona di scorrimento collegamento bilanciere freno combinato Interno guaina cavo acceleratore (ciascuna estremità) Leva freno anteriore e perni braccio Zona di contatto tra leva freno anteriore e pistone maestro Interno guaina spina pinza Pistone maestro freno e scodellini Guarnizione e parapolvere pistoncino pinza freno Superficie esterna pistoncino pinza freno Labbri paraolio forcella Labbri parapolvere forcella Cavo tachimetro Cavo acceleratore Freno posteriore e cavi di raccordo Interno rivestimento in gomma impugnatura manubrio Fermo pastiglia staffa pinza freno Zona di accoppiamento tra il tubo di collegamento del filtro aria e l'alloggiamento Zona di accoppiamento tra il condotto aspirazione filtro aria e l'alloggiamento Filetti bullone a testa esagonale forcella
1g 1,5 g
0,5 1 g 0,5 1 g
Grasso al silicone
0,1 g 0,1 g 0,1 g 0,4 g per ogni guaina
Liquido per freni DOT 3 o DOT 4
Honda Ultra Cushion Oil 10W o equivalente Lubrificante per cavi
Honda Bond A o equivalente
Frenafiletti
1-16
INFORMAZIONI GENERALI
PERCORSO CAVI E CABLAGGIO
CONNETTORE 3P (nero) FARO BILANCIERE FRENO COMBINATO CAVO FRENO POSTERIORE
CAVO RACCORDO FRENO INTERRUTTORE LUCE DI ARRESTO ANTERIORE FLESSIBILE FRENO ANTERIORE
CAVO ACCELERATORE
COMMUTATORE DI AVVIAMENTO
CONNETTORI INTERRUTTORE LUCE DI ARRESTO POSTERIORE CAVO BLOCCAGGIO SELLA FILO GRUPPO INDICATORI/ INTERRUTTORE MANUBRIO
2 mm max.
FILO INDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE DESTRO
FILO MOTORINO VENTOLA CAVO TACHIMETRO
FILO INDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE SINISTRO
CONNETTORI: · 6P (nero) e 4P (bianco) RELÈ/SCATOLA FUSIBILI · 2P (bianco) COMMUTATORE DI AVVIAMENTO · 2P (bianco) MOTORINO VENTOLA · 3P (bianco) INDICATORE DI DIREZIONE DESTRO/ LUCE DI POSIZIONE
CONNETTORI: · 9P (bianco) e 6P (bianco) GRUPPO INDICATORI/ INTERRUTTORE MANUBRIO · 3P (bianco) INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO/LUCE DI POSIZIONE
1-17
INFORMAZIONI GENERALI
CONNETTORE 4P (nero) INTERRUTTORE DEVIOLUCI/SORPASSO
CONNETTORE 3P (rosso) INTERRUTTORE INDICATORE DI DIREZIONE CONNETTORE 2P (nero) INTERRUTTORE AVVISATORE ACUSTICO INTERRUTTORE LUCE DI ARRESTO POSTERIORE
CONNETTORI INTERRUTTORE LUCE DI ARRESTO POSTERIORE
INTERRUTTORE LUCE DI ARRESTO ANTERIORE
SUPPORTO CAVO RACCORDO FRENO CONNETTORE 4P (bianco) INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO
1-18
INFORMAZIONI GENERALI
CAVO ACCELERATORE FLESSIBILE FRENO ANTERIORE
CAVO BLOCCAGGIO SELLA CABLAGGIO PRINCIPALE
CABLAGGIO PRINCIPALE CAVO BLOCCAGGIO SELLA
CAVO BLOCCAGGIO SELLA
GUAINA DI GOMMA
COMMUTATORE DI AVVIAMENTO
Lato destro
30°
FILO INDICATORE DI DIREZIONE/LUCE DI POSIZIONE
FLESSIBILI ACQUA FILO COMMUTATORE DI AVVIAMENTO FILO MOTORINO VENTOLA
Lato destro
Lato destro
CAVO TACHIMETRO
1-19
INFORMAZIONI GENERALI
CONNETTORE 3P INDICATORI
FILO GRUPPO INDICATORI/ INTERRUTTORE MANUBRIO CAVO ACCELERATORE CAVO BLOCCAGGIO SELLA CABLAGGIO PRINCIPALE CONNETTORI 2P INDICATORI E CAVO SINGOLO CAVO FRENO POSTERIORE FILO INDICATORE DI DIREZIONE/ LUCE DI POSIZIONE
CAVO BLOCCAGGIO SELLA CAVO ACCELERATORE
CAVO FRENO POSTERIORE CAVO ACCELERATORE CAVO BLOCCAGGIO SELLA
CABLAGGIO PRINCIPALE
CABLAGGIO PRINCIPALE
CAVO FRENO POSTERIORE
FLESSIBILE FRENO ANTERIORE CABLAGGIO PRINCIPALE RELÈ PRINCIPALE CAVO BLOCCAGGIO CAVO ACCELERATORE CAVO FRENO POSTERIORE RELÈ MOTORINO VENTOLA
RELÈ INDICATORI DI DIREZIONE
SCATOLA FUSIBILI
1-20
INFORMAZIONI GENERALI
FILO FARO CAVO RACCORDO FRENO
CAVO ACCELERATORE CAVO FRENO POSTERIORE CAVO TACHIMETRO
FLESSIBILE SIFONE FLESSIBILE FRENO ANTERIORE
INDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE DESTRO MOTORINO VENTOLA
FILO MOTORINO VENTOLA SERBATOIO RISERVA RADIATORE LUCE DI POSIZIONE DESTRA
CABLAGGIO PRINCIPALE TUBI DELL'ACQUA
1-21
INFORMAZIONI GENERALI
CAVO ACCELERATORE
FILO GRUPPO INDICATORI/ INTERRUTTORE MANUBRIO
CONNETTORE LAMPADINA FARO
FLESSIBILE FRENO ANTERIORE
CAVO FRENO POSTERIORE
CAVO TACHIMETRO
AVVISATORE ACUSTICO
INDICATORE DI DIREZIONE ANTERIORE SINISTRO
LUCE DI POSIZIONE SINISTRA
CAVO BLOCCAGGIO SELLA
CAVO ACCELERATORE
Lato sinistro
1-22
INFORMAZIONI GENERALI
CAVO FRENO POSTERIORE CAVO MOTORINO DI AVVIAMENTO CONNETTORE DATA LINK (DLC) INTERRUTTORE RELÈ DI AVVIAMENTO CAVO BLOCCAGGIO SELLA
CAVO ACCELERATORE
CAVO () BATTERIA CAVO () BATTERIA BATTERIA CAVO () BATTERIA FILO INTERRUTTORE RELÈ DI AVVIAMENTO
CAVO (+) BATTERIA PANNELLO PEDANA
FILO RELÈ DI AVVIAMENTO CAVO DI MASSA FILO RELÈ DI AVVIAMENTO CABLAGGIO PRINCIPALE
Vista dal basso:
CAVO DI MASSA
CABLAGGIO PRINCIPALE
Alto
Interno TUBI DELL'ACQUA
1-23
INFORMAZIONI GENERALI
CAVO ACCELERATORE FLESSIBILE SFIATO BASAMENTO CORPO FARFALLATO/ECM (CENTRALINA GESTIONE MOTORE)
CAMERA D'ARIA INIETTORE CONNETTORE 2P INIETTORE CONNETTORE 32P ECM
Alto
CONNETTORE 3P (bianco) SENSORE POSIZIONE ALBERO A GOMITI (CKP) FLESSIBILE ALIMENTAZIONE
REGOLATORE/ RADDRIZZATORE
FLESSIBILE ALIMENTAZIONE ARIA SECONDARIA
SENSORE ECT (TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE)
FILO CANDELA
FILO ALTERNATORE
1-24
INFORMAZIONI GENERALI
FILO SENSORE O2/ ELETTROVALVOLA PAIR SENSORE ECT (TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE) CAVO ACCELERATORE 3 mm min. CONNETTORE 3P (grigio) Alto FILO SENSORE POSIZIONE ALBERO A GOMITI (CKP)
FILO ALTERNATORE
Sinistra
ALLOGGIAMENTO TERMOSTATO
CABLAGGIO PRINCIPALE CONNETTORE 3P (bianco) SENSORE CKP CONNETTORE 2P INIETTORE
BOBINA DI ACCENSIONE
FILO CANDELA
CALOTTA CANDELA
SENSORE O2
FLESSIBILE ALIMENTAZIONE ARIA SECONDARIA ELETTROVALVOLA INIEZIONE ARIA SECONDARIA AD IMPULSI (PAIR) CAVO DI MASSA 45 ° Davanti Davanti CONNETTORE 4P (nero) SENSORE O2
CONNETTORE 2P (nero) ELETTROVALVOLA PAIR FILO ELETTROVALVOLA PAIR
TESTATA
1-25
INFORMAZIONI GENERALI
FILO CANDELA
2 mm max. FLESSIBILE ALIMENTAZIONE
FLESSIBILE SFIATO BASAMENTO CAVO MOTORINO DI AVVIAMENTO
GUIDA (ALLOGGIAMENTO FILTRO ARIA) CAVO () BATTERIA
CAVO ACCELERATORE COPERCHIO TESTATA
MORSETTO
15 °
Fermo
MOTORINO DI AVVIAMENTO
1-26
INFORMAZIONI GENERALI
FILO POMPA DI ALIMENTAZIONE/ SENSORE LIVELLO CONNETTORE 5P (bianco) POMPA DI ALIMENTAZIONE/SENSORE LIVELLO COMPLESSIVO POMPA DI ALIMENTAZIONE (nel serbatoio del carburante)
SERBATOIO CARBURANTE CONNETTORE 3P (bianco) ALTERNATORE
CONNETTORE 3P (nero) REGOLATORE/RADDRIZZATORE
CABLAGGIO PRINCIPALE REGOLATORE/ RADDRIZZATORE
PUNTO DI MASSA
1-27
INFORMAZIONI GENERALI
CONNETTORE 6P (bianco) INDICATORE DI DIREZIONE POSTERIORE/LUCE DI ARRESTO/DI CODA FILO POMPA DI ALIMENTAZIONE/ SENSORE LIVELLO
Giallo/Blu Fermi
Nero/Bianco
CAVO DI MASSA FILO DI MASSA
1-28
INFORMAZIONI GENERALI
RACCOGLITORE SERBATOIO CARBURANTE
RELÈ ARRESTO MOTORE
RELÈ POMPA DI ALIMENTAZIONE
LUCE TARGA
CAVI MOTORINO DI AVVIAMENTO E BATTERIA ()
FLESSIBILE SCARICO CARBURANTE CAVO ACCELERATORE
FLESSIBILE SCARICO CARBURANTE
CAVO ACCELERATORE CAVO BLOCCAGGIO SELLA Lato sinistro
STAFFA POGGIAPIEDE CAVO FRENO POSTERIORE COPERTURA INFERIORE PEDANA
1-29
INFORMAZIONI GENERALI
FLESSIBILE SCARICO CARBURANTE
CAVO BLOCCAGGIO SELLA TUBETTO DI SFIATO BASAMENTO
GUIDA CAVO FRENO POSTERIORE
CAVO FRENO POSTERIORE
1-30
INFORMAZIONI GENERALI
CAVO BLOCCAGGIO SELLA
RELÈ ARRESTO MOTORE
SENSORE ANGOLO INCLINAZIONE
RELÈ POMPA DI ALIMENTAZIONE CONNETTORE 6P (bianco) INDICATORE DI DIREZIONE POSTERIORE/LUCE DI ARRESTO/DI CODA
CONNETTORE 3P (bianco)
FILO LUCE TARGA
CONNETTORI LUCE TARGA
PARAFANGO POSTERIORE A
PARAFANGO POSTERIORE B Davanti
FILO LUCE TARGA
1-31
INFORMAZIONI GENERALI
IMPIANTI DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI
FONTE DI EMISSIONI
Il processo di combustione produce monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi. Il controllo delle emissioni di idrocarburi e degli ossidi di azoto è molto importante perché, in particolari condizioni, essi reagiscono e formano uno smog fotochimico quando sono esposti alla luce solare. L'ossido di carbonio non reagisce nello stesso modo, ma è tossico. Honda Motor Co., Ltd. utilizza vari sistemi per ridurre il monossido di carbonio, gli ossidi di azoto e gli idrocarburi.
IMPIANTO DI CONTROLLO EMISSIONI DEL BASAMENTO
Il motore è dotato di un impianto a circuito chiuso nel basamento che impedisce lo scarico delle emissioni nell'atmosfera. I gas di trafilamento sono rinviati nella camera di combustione attraverso il filtro dell'aria e il corpo farfallato. I vapori condensati del basamento sono accumulati in un tubo di scarico dello sfiato del basamento che deve essere vuotato periodicamente (pagina 3-3).
CORPO FARFALLATO ALLOGGIAMENTO FILTRO ARIA FLESSIBILE SFIATO BASAMENTO TUBO DI SCARICO SFIATO
Aria fresca Gas di trafilamento
1-32
INFORMAZIONI GENERALI IMPIANTO DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI ALLO SCARICO
L'impianto di controllo delle emissioni allo scarico è composto da un impianto di alimentazione dell'aria secondaria e da un impianto PGM-FI e non richiede regolazioni. L'impianto di controllo delle emissioni allo scarico è indipendente dall'impianto di controllo delle emissioni del basamento. IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE ARIA SECONDARIA L'impianto di alimentazione dell'aria secondaria introduce aria filtrata nei gas di scarico nell'apertura di scarico. L'aria fresca viene spinta nell'apertura di scarico per mezzo della funzione dell'elettrovalvola PAIR (iniezione di aria secondaria ad impulsi). Questa carica di aria fresca favorisce la combustione dei gas di scarico incombusti e trasforma una quantità notevole di idrocarburi e di monossido di carbonio in anidride carbonica, relativamente innocua, e in vapore acqueo. La valvola di ritegno PAIR impedisce il flusso inverso nell'impianto. L'elettrovalvola PAIR è controllata dall'ECM (centralina di gestione del motore) e il condotto dell'aria fresca è aperto e chiuso in base alle condizioni di funzionamento. Non si dovrebbe effettuare la regolazione dell'impianto di alimentazione aria secondaria, sebbene sia consigliata l'ispezione periodica dei componenti.
ELETTROVALVOLA PAIR
ALLOGGIAMENTO FILTRO ARIA
Aria fresca VALVOLA DI RITEGNO PAIR LUCE DI SCARICO Gas di scarico
CONVERTITORE CATALITICO A TRE VIE Questo scooter è dotato anche di un convertitore catalitico a tre vie. Il convertitore catalitico a tre vie si trova nell'impianto di scarico. Per mezzo di reazioni chimiche, essi trasformano HC, CO e NOx nello scarico del motore in anidride carbonica (CO 2), azoto (N 2) e vapore acqueo.
1-33
INFORMAZIONI GENERALI IMPIANTO DI CONTROLLO DELLA RUMOROSITÀ
LA MANOMISSIONE DELL'IMPIANTO DI CONTROLLO RUMOROSITÀ È VIETATA: La legislazione vigente proibisce quanto descritto di seguito o le conseguenze causate da tali atti: (1) Fatta eccezione per finalità di manutenzione, riparazione o sostituzione, la rimozione o la disattivazione, da parte di chiunque, di dispositivi o elementi di progetto incorporati in qualsiasi nuovo veicolo al fine di attuare un controllo delle emissioni di rumore prima della vendita o della consegna all'acquirente finale o mentre il veicolo è in uso; (2) l'uso del veicolo dopo che tali dispositivi o elementi di progetto sono stati rimossi o disattivati da qualsivoglia persona. TRA LE AZIONI CHE SI PRESUME COSTITUISCANO MANOMISSIONE, SI CONTEMPLANO QUELLE ELENCATE DI SEGUITO: 1. Rimozione o perforazione del silenziatore, degli schermi acustici, delle tubazioni del collettore o di altri componenti che conducono i gas di scarico. 2. Rimozione o perforazione di qualsiasi parte dell'impianto di aspirazione. 3. Mancanza di manutenzione appropriata. 4. Sostituzione di qualsiasi parte mobile del veicolo, o di parti dell'impianto di scarico o di aspirazione, con parti diverse da quelle specificate dal costruttore.
1-34
2. TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
2
INFORMAZIONI DI SERVIZIO ········································· 2-2 RICERCA GUASTI··························································· 2-2 UBICAZIONE PANNELLI CARROZZERIA ····················· 2-3 COPERCHIO DI MANUTENZIONE·································· 2-4 SELLA ·············································································· 2-4 VANO BAGAGLI······························································ 2-5 COPERTURA DEL TELAIO············································· 2-5 PARAFANGO POSTERIORE ·········································· 2-7
COPERTURA ANTERIORE SUPERIORE ·······················2-8 COPERTURA ANTERIORE INFERIORE·························2-9 COPERTURA INTERNA ANTERIORE ··························2-10 PANNELLO PEDANA ····················································2-11 COPERTURA ANTERIORE MANUBRIO·······················2-11 COPERTURA POSTERIORE MANUBRIO ····················2-12 COPERTURA INTERNA CASSETTO PORTAGUANTI ······························································2-13 PROTEZIONE ANTIFANGO···········································2-14
PARAFANGO ANTERIORE ············································ 2-8 CAVALLETTO CENTRALE············································2-14 COPERTURA INFERIORE PEDANA ······························ 2-8 IMPIANTO DI SCARICO·················································2-15
2-1
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
INFORMAZIONI DI SERVIZIO
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
INFORMAZIONI GENERALI
· · · · Questa sezione tratta la rimozione e l'installazione dei pannelli della carrozzeria e dell'impianto di scarico. Quando si installano le coperture, accertarsi di allineare correttamente le superfici di accoppiamento prima di serrare i dispositivi di fissaggio. Sostituire sempre la guarnizione del tubo di scarico quando si rimuove l'impianto di scarico. Quando si installa l'impianto di scarico, installare senza serrarli tutti i dispositivi di fissaggio. Serrare sempre per primo il giunto del tubo di scarico e quindi i dispositivi di fissaggio. Se si serrano dapprima i dispositivi di fissaggio, il tubo di scarico potrebbe non essere nella posizione corretta. · Verificare sempre che l'impianto di scarico non presenti perdite dopo l'installazione.
VALORI DI COPPIA
Bullone perno cavalletto centrale Bullone gancio molla cavalletto centrale Bullone prigioniero tubo di scarico Dado di unione tubo di scarico Bullone di fissaggio silenziatore Bullone protezione silenziatore 49 N·m (5,0 kgf·m) bullone ALOC: sostituire con uno nuovo. 10 N·m (1,0 kgf·m) 9 N·m (0,9 kgf·m) 29 N·m (3,0 kgf·m) 49 N·m (5,0 kgf·m) 5,2 N·m (0,53 kgf·m)
RICERCA GUASTI
Rumorosità eccessiva dello scarico · Impianto di scarico rotto · Perdite di gas di scarico Prestazioni scadenti · Impianto di scarico deformato · Perdite di gas di scarico · Silenziatore intasato
2-2
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
UBICAZIONE PANNELLI CARROZZERIA
(13)
(4) (2) (3)
(14)
(9)
(11) (7) (5) (15)
(1)
(6)
(16) (8)
(12)
(10)
(1) Coperchio di manutenzione (pagina 2-4) (2) Sella (pagina 2-4) (3) Vano bagagli (pagina 2-5) (4) Copertura telaio (pagina 2-5) (5) Parafango posteriore A (pagina 2-7) (6) Parafango posteriore B (pagina 2-7)
(7) Parafango anteriore (pagina 2-8) (8) Copertura inferiore pedana (pagina 2-8) (9) Copertura anteriore superiore (pagina 2-8) (10) Copertura anteriore inferiore (pagina 2-9) (11) Copertura interna anteriore (pagina 2-10)
(12) Pannello pedana (pagina 2-11) (13) Copertura anteriore manubrio (pagina 2-11) (14) Copertura posteriore manubrio (pagina 2-12) (15) Copertura interna cassetto portaguanti (pagina 2-13) (16) Protezione antifango (pagina 2-14)
DIAGRAMMA RIMOZIONE PANNELLI CARROZZERIA
· Questo diagramma indica l'ordine di rimozione delle coperture del telaio attraverso delle frecce.
(1) Coperchio di manutenzione
(7) Parafango anteriore
(9) Copertura anteriore superiore
(13) Copertura anteriore manubrio
(2) Sella
(4) Copertura telaio
(10) Copertura anteriore inferiore
(14) Copertura posteriore manubrio
(3) Vano bagagli
(5) Parafango posteriore A
(11) Copertura interna anteriore
(8) Copertura inferiore pedana
(15) Copertura interna cassetto portaguanti
(6) Parafango posteriore B
(12) Pannello pedana
(16) Protezione antifango
2-3
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
COPERCHIO DI MANUTENZIONE
Rimuovere le tre viti autofilettanti. Per rimuovere il coperchio di manutenzione rilasciare le linguette superiori dalla copertura del telaio e quelle inferiori dal pannello pedana. L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. VITI AUTOFILETTANTI LINGUETTE COPERCHIO
LINGUETTE
SELLA
Sbloccare il bloccaggio della sella con la chiave di accensione e aprire la sella. Rimuovere i due dadi sostenendo la sella per rimuoverla. L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. DADI
SELLA
2-4
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
VANO BAGAGLI
Rimuovere la sella (pagina 2-4). Rimuovere quanto segue: quattro bulloni (lato anteriore; due bulloni di fermo / lato posteriore; due bulloni/rondella) vite autofilettante vano bagagli (staccarlo dalle due linguette della staffa trasversale del telaio) L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. BULLONI/ RONDELLA BULLONI DI FERMO
LINGUETTE
VANO BAGAGLI
VITE AUTOFILETTANTE
COPERTURA DEL TELAIO
Rimuovere quanto segue: vano bagagli (pagina 2-5) coperchio di manutenzione (pagina 2-4) Rimuovere le due viti flangiate. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante. Rimuovere le tre linguette del raccoglitore del serbatoio carburante dalla staffa trasversale del telaio e scollegare il flessibile di scarico del carburante per rimuovere il raccoglitore del serbatoio. Installare il tappo di rifornimento carburante. · In caso di rimozione dal raccoglitore della tenuta del bocchettone di rifornimento, installarla con la marcatura "UP" rivolta verso l'alto. FLESSIBILE RACCOGLITORE TENUTA BOCCHETTONE ("UP") TAPPO SERBATOIO CARBURANTE VITI FLANGIATE
LINGUETTE
2-5
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
Rimuovere i tre bulloni e il maniglione di servizio. MANIGLIONE DI SERVIZIO BULLONI
Rimuovere le due viti autofilettanti e i due fermi della rifinitura. Sollevare leggermente la porzione anteriore della copertura carrozzeria e staccarla dal pannello della pedana. Staccare la linguetta terminale anteriore sulla copertura carrozzeria sinistra dalla copertura carrozzeria destra, facendo attenzione a non romperla. Estrarre le nervature del parafango posteriore dalla copertura carrozzeria. Staccare la copertura carrozzeria dal prigioniero e scollegare il connettore 6P (bianco). Rimuovere la copertura carrozzeria allontanandone la porzione anteriore. · Per la separazione della copertura carrozzeria, vedere la rimozione/installazione del gruppo ottico posteriore (pagina 20-6). L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione.
FORO PRIGIONIERO COPERTURA CARROZZERIA
LINGUETTA
CONNETTORE
FERMI DELLA RIFINITURA NERVATURA VITI AUTOFILETTANTI
2-6
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
PARAFANGO POSTERIORE
PARAFANGO A
Rimuovere la copertura del telaio (pagina 2-5). Rimuovere quanto segue: connettori luce targa due bulloni/rondella due bulloni flangiati due viti autofilettanti parafango posteriore A (tra il parafango B e la staffa)
Installare correttamente il filo della luce targa (pagina 1-17).
L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. CONNETTORI STAFFA BULLONI FLANGIATI
BULLONI/RONDELLA
PARAFANGO A VITI AUTOFILETTANTI
PARAFANGO B
PARAFANGO B
Rimuovere il parafango posteriore B (pagina 2-7). Sorreggere saldamente il forcellone. Rimuovere i bulloni di fissaggio superiori dell'ammortizzatore per ottenere il gioco per la rimozione del parafango. Rimuovere i due bulloni di fermo (lato superiore) e staccare il parafango dai prigionieri. Rimuovere i due bulloni flangiati e il parafango posteriore B. L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. PRIGIONIERI
BULLONE DI FISSAGGIO SUPERIORE PARAFANGO B
BULLONI FLANGIATI AMMORTIZZATORE
BULLONI DI FERMO
2-7
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
PARAFANGO ANTERIORE
Rimuovere quanto segue: guida cavo tachimetro tre bulloni di fermo parafango anteriore L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. PARAFANGO
GUIDA
BULLONI
COPERTURA INFERIORE PEDANA
Rimuovere quanto segue: flessibile di scarico carburante quattro viti Staccare le linguette terminali posteriori dal pannello della pedana. Fare scorrere in avanti la copertura inferiore della pedana e staccare le linguette centrali per rimuovere la copertura inferiore della pedana dalla copertura anteriore inferiore. L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. · Allineare correttamente la superficie di accoppiamento della copertura inferiore pedana e della copertura anteriore inferiore. FLESSIBILE LINGUETTA COPERTURA INFERIORE
VITI
LINGUETTA
COPERTURA ANTERIORE SUPERIORE
Rimuovere quanto segue: due viti autofilettanti (inferiori) due viti/rondella (superiori) copertura anteriore superiore L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. VITI/RONDELLA COPERTURA SUPERIORE
VITI AUTOFILETTANTI
2-8
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
COPERTURA ANTERIORE INFERIORE
Rimuovere quanto segue: copertura anteriore superiore (pagina 2-8) copertura inferiore pedana (pagina 2-8) ruota anteriore (pagina 14-7) parafango anteriore (pagina 2-8) Rimuovere le dieci viti autofilettanti e il bullone di fermo. Staccare i due aggetti dai gommini e sollevare la copertura anteriore inferiore per separarla dal fermo sul telaio. Sostenendo la copertura anteriore inferiore, staccare i fili degli indicatori di direzione e del motorino della ventola dalle relative guide. Staccare i connettori 3P degli indicatori di direzione/luce di posizione e rimuovere la copertura anteriore inferiore.
Installare correttamente i fili. (pagina 1-17).
L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. · Allineare correttamente la superficie di accoppiamento della copertura anteriore inferiore e della copertura interna anteriore.
GUIDA
VITI AUTOFILETTANTI
GUIDE CONNETTORI
FILO MOTORINO VENTOLA AGGETTI
FERMO LINGUETTA
BULLONE
COPERTURA ANTERIORE
2-9
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
COPERTURA INTERNA ANTERIORE
Rimuovere quanto segue: copertura anteriore inferiore (pagina 2-9) copertura posteriore manubrio (pagina 2-12) Rimuovere quanto segue: coperchio supporto manubrio (facendolo scorrere all'indietro) tappo commutatore di accensione (ruotandolo in senso antiorario) connettori 6P (nero) e 4P (bianco) scatola fusibili/relè due viti e gancio bagagli bullone di fermo (aprire il coperchio del cassetto portaguanti) Sollevare la porzione inferiore della copertura interna e staccare le cinque linguette dal pannello della pedana. Rimuovere la copertura interna anteriore dalla zona del supporto manubrio allontanandone la porzione superiore. L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. TAPPO COPERTURA INTERNA COPERCHIO
CONNETTORI BULLONE
VITI GANCIO LINGUETTE
2-10
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
PANNELLO PEDANA
Rimuovere quanto segue: copertura del telaio (pagina 2-5) copertura interna anteriore (pagina 2-10) batteria (pagina 17-6) Staccare i cavi elettrici e il filo dalle guide del pannello pedana e rimuovere l'interruttore relè di avviamento. Rimuovere le due viti autofilettanti e i quattro bulloni/rondella
Attenzione a non graffiare il pannello pedana con le staffe del poggiapiedi. Installare correttamente i cavi (pagina 1-17).
INTERRUTTORE RELÈ DI AVVIAMENTO
Sollevare la porzione anteriore del pannello pedana e staccare le estremità posteriori dai poggiapiedi per rimuovere il pannello pedana.
GUIDE
L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione.
VITI AUTOFILETTANTI ESTREMITÀ POSTERIORI
BULLONI
PANNELLO PEDANA
POGGIAPIEDE
COPERTURA ANTERIORE MANUBRIO
Rimuovere la copertura anteriore superiore (pagina 2-8). Rimuovere i due bulloni a esagono incassato.
Attenzione a non rompere le linguette.
BULLONI COPERTURA SUPERIORE MANUBRIO
Sollevare leggermente l'estremità posteriore della copertura superiore del manubrio, quindi farla scorrere in avanti e staccare le due linguette per rimuovere la copertura superiore del manubrio.
LINGUETTE
2-11
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
Rimuovere le due viti. Spingere la copertura posteriore manubrio e rilasciare le quattro linguette della copertura anteriore manubrio. Staccare i due aggetti dal gommino.
Attenzione a non graffiare la superficie della copertura interna anteriore.
VITI
COPERTURA ANTERIORE MANUBRIO AGGETTI LINGUETTE
Staccare il connettore 3P del faro per rimuovere la copertura anteriore del manubrio. L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. · Inserire il cavo dell'acceleratore nella scanalatura di guida nella copertura posteriore del manubrio.
CONNETTORE
COPERTURA POSTERIORE MANUBRIO
Rimuovere la copertura anteriore del manubrio (pagina 2-11). Rimuovere quanto segue: specchietti retrovisori tre viti autofilettanti (tirante indicatore) due viti autofilettanti (lato anteriore) vite/rondella (lato posteriore) Staccare la copertura posteriore manubrio dal manubrio. Staccare i seguenti connettori per rimuovere la copertura del manubrio: 4p (bianco) commutatore di avviamento 4p (nero) interruttore devioluci/sorpasso 3P (rosso) interruttore indicatore di direzione 2P (nero) interruttore avvisatore acustico Rimuovere il tampone del supporto manubrio.
Installare correttamente i fili (pagina 1-17).
L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. SPECCHIETTI
COPERTURA POSTERIORE MANUBRIO VITI AUTOFILLETANTI (nere)
VITE/ RONDELLA
CONNETTORI VITI AUTOFILLETANTI (argento)
TAMPONE
2-12
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
COPERTURA INTERNA CASSETTO PORTAGUANTI
Aprire il cassetto portaguanti con la chiave di accensione. Rimuovere le due viti autofilettanti. Staccare le cinque linguette della copertura dal cassetto portaguanti. Rimuovere i relè e la scatola fusibili premendo la linguetta di bloccaggio per rimuovere la copertura interna. L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. RELÈ COPERTURA INTERNA
LINGUETTA
SCATOLA FUSIBILI LINGUETTE
VITI AUTOFILETTANTI
2-13
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
PROTEZIONE ANTIFANGO
Rimuovere quanto segue: vite/rondella due bulloni a esagono incassato protezione antifango
Allineare la fessura con la linguetta sull'alloggiamento del filtro aria.
PROTEZIONE ANTIFANGO
L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione.
BULLONI A ESAGONO INCASSATO VITE/RONDELLA
FESSURA E LINGUETTA
CAVALLETTO CENTRALE
Sollevare il cavalletto centrale e sostenere lo scooter in sicurezza.
Attenzione a non danneggiare le molle.
Rimuovere quanto segue: molle due bulloni cavalletto centrale collari del perno (dall'interno del cavalletto) L'installazione si effettua nell'ordine inverso a quello di rimozione. · Sostituire sempre i bulloni del perno con altri nuovi. · Ingrassare le aree del perno. · Le molle sono installate dal lato superiore come mostrato. COPPIA: Bullone perno: 49 N·m (5,0 kgf·m)
MOLLA BULLONE CAVALLETTO CENTRALE
COLLARE
2-14
TELAIO/PANNELLI CARROZZERIA/IMPIANTO DI SCARICO
IMPIANTO DI SCARICO
RIMOZIONE
Rimuovere quanto segue: coperchio di manutenzione (pagina 2-4) sensore O2 (pagina 5-47) due bulloni/rondella e protezione del tubo di scarico SENSORE O2
BULLONI
PROTEZIONE due dadi di raccordo tre bulloni di fissaggio silenziatore guarnizione
INSTALLAZIONE
Controllare se i prigionieri del tubo di scarico sono allentati o danneggiati. Avvitare due dadi sul prigioniero e serrarli insieme; utilizzare una chiave per serrare il prigioniero se è allentato. COPPIA: 9 N·m (0,9 kgf·m)
Sostituire sempre le guarnizioni con delle nuove.
GUARNIZIONE
Installare la nuova guarnizione. Installare il silenziatore con i bulloni di fissaggio e i dadi di raccordo regolando la flangia del tubo di scarico sui prigionieri. Serrare per primi i dadi di raccordo quindi serrare i bulloni di fissaggio. COPPIA: Dado di raccordo: 29 N·m (3,0 kgf·m) Bullone di fissaggio: 49 N·m (5,0 kgf·m) Installare quanto segue: protezione tubo di scarico con i bulloni/rondella sensore O2 (pagina 5-47) Verificare che l'impianto di scarico non presenti perdite dopo l'installazione. Installare il coperchio di manutenzione (pagina 2-4). Corto SILENZIATORE
DADI
Lungo
2-15
MEMO
3. M