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Citroen Saxo free download

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Size:3000 kB
Extension:PDF
Mfg:Citroen
Model:Saxo 🔎
Original:1.0i, 1.1i, 1.1Gpl, 1.4i 1.6i, 1.5D 🔎
Descr:Service Manual, Manual de Taller, Manuale D'Officina - Sept. 1999.[19 File] Part 4/6
Group:Electronics > Automobile
Uploaded:27-01-2008
User:salvacolnome
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ETUDE CITROËN Saxo (9/99 ) 'étude CITROËN Saxo présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des Relations Presse des Automobiles CITROËN que nous remercions ici de leur aimable collaboration. GÉNÉRALITÉS CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE L Cette étude comprend : · Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, électricité et carrosserie. · Une table analytique, en fin d'étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres traités. L a Saxo est apparue en mars 1996 et a depuis régulièrement évoluée pour toujours rester compétitive face à la concurrence très féroce dans ce segment. En septembre 1999, elle a bénéficié d'un restylage général lui donnant les moyens de ses ambitions L'intérieur évolue pour offrir plus d'agrément et de bien-être, avec de nouveaux combinés, de nouveaux espaces de rangement, un interrupteur de feux de détresse très visible, un pare-brise doté d'une protection contre l'éblouissement et des nouveaux appuie-tête à l'avant et à l'arrière qui anticipent les futures normes européennes. Ces évolutions renforcent le caractère moderne et confortable de l'intérieur. Sous ses airs charmeurs, Saxo affirme le sérieux d'une finition de qualité. Elle offre toujours un niveau de prestations digne des berlines des segments supérieurs et réalise une synthèse judicieuse entre les dimensions extérieures, la maniabilité et l'espace intérieur. La liaison au sol de Saxo demeure une référence dans son segment en termes de comportement routier, de confort et de sécurité. Son excellent filtrage associé à une large utilisation de matéraux insonorisants et au plancher acoustique positionnent Saxo parmi les meilleures de sa catégorie en termes de confort acoustique. PRÉSENTATION Cette Saxo au style redéfini, réactive une personnalité faite d'élégance et de robustesse. La face avant est profondément modifiée. Le nouveau capot à deux nervures, fortement galbé, intègre une calandre aux chevrons agrandis. De nouvelles ailes volumineuses accentuent l'effet de robustesse. L'avant est également modernisé par de nouveaux projecteurs à glace lisse, en forme d'amande, de plus grandes dimensions, intégrant les clignotants et apportant 20% de puissance d'éclairage en plus. A la fois imposant et fluide, le caractère de la nouvelle Saxo s'affirme. La face arrière gagne en homogénéité avec de nouveaux feux, un nouvel essuie-vitre et un becquet sur les modèles VTS. Les enjoliveurs de roues ont été redessinés. Les modèles Exclusive adoptent désormais des roues de 14 pouces et un nouvel enjoliveur Honfleur qui renforcent l'inpression de robustesse. CONCLUSION La nouvelle gamme Saxo s'articule autour de trois pôles : un pôle économique qui séduira les acheteurs les plus sensibles au prix, à la recherche d'un véhicule polyvalent et rassurant (modèles d'entrée de gamme et Bic), un pôle classique pour les clients appréciant le confort et l'élé
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PRÉSENTATION CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Cette étude traite de la Citroën Saxo depuis son restylage en Septembre 1999. Caractéristiques dimensionnelles et pondérales GAMME Motorisation 1.0i 1.1i 1.1 GPL E D F G A C B H Type Mines 3 portes 5 portes S0CDZF S0HDZF S1CDZF S1HDZF Puissance fiscale en CV 4 5 5 5 6 5 6 8 4 S0HDZF/GPL S1HDZF/GPL S0KFXF S0KFXD S6KFXF S6NFZF S6NFXF S0VJZF S1KFXF S1KFXD S1VJZF MÉCANIQUE 1.4i 1.4i BVA 1.4i VTS 1.6i 1.6i 16V 1.5D Dimensions intérieures (en mètres) A 0,74 E 0,80 B 0,43 F 1,23 C 0,60 G 0,64 D 1,08 H 0,78 DIMENSIONS ET POIDS ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE F A B D G Dimensions extérieures (en mètres) 1.0i, 1.1i, 1.4i, 1.5D 2,39 3,72 1,38 1,31 1,60 1,37 1,90 1.4i VTS 2,39 3,74 1,38 1,31 1,62 1,36 1,90 1.6i VTS 2,39 3,74 1,40 1,31 1,62 1,36 1,90 CARROSSERIE A B C D E F G C E page 2 PRÉSENTATION 1.0i 1.1i 1.1 GPL 1.4i 1.4i BVA 1.6i 1.6i 16V 1.5D Poids (kg) A vide En charge Maximum admis sur l'arrière Total roulant Remorque freinée Remorque non freinée 3P 805 5P 825 3P 805 5P 825 3P 855 5P 875 3P 840 5P 860 3P 860 5P 880 3P 920 3P 935 3P 890 5P 910 1220 1240 1310 1330 1310 1330 1340 1340 1340 1360 1360 1380 1370 1390 675 675 695 695 695 NC 600 440 695 NC 600 450 700 700 700 700 700 700 700 700 1720 1740 1910 1930 500 440 500 450 600 440 600 450 2020 2040 1840 1860 2060 2080 2070 2090 700 455 700 465 500 465 500 475 700 495 700 505 700 480 700 490 - Poids maximal sur flèche... 50 - Poids maximal sur barres de toit ... 50 Caractéristiques pratiques CAPACITÉS (en l) - Réservoir à carburant ... 45 - Réservoir de GPL ... 28,8 - Huile moteur après vidange et échange de filtre : · essence ... 3,5 · diesel ... 4,75 CONSOMMATIONS ET PERFORMANCES Performances (véhicule à mi-charge) 0 à 400 m 0 à 1000 m 0 à 100 (en s) (en s) km/h (en s) 20,8 19,4 19,8 18,5 20,8 18,5 17,8 16,2 20,6 39,3 36,5 37,1 34,7 37,8 34,7 33,2 29,9 38,8 19,1 15,3 16,1 12,9 17,0 12,9 11,4 8,7 18,3 Vitesse maxi (en km/h) 149 162 Consommations (en l/100 km) Circuit urbain Moteur 1.0i Moteur 1.1i Moteur 1.1 GPL Moteur 1.4i Moteur 1.4i BVA Moteur 1.4i VTS Moteur 1.6i VTS Moteur 1.6i 16V Moteur 1.5D 7,9 8,6 11,3 8,8 10,5 9,3 9,9 11,4 6,9 Circuit extra urbain 4,9 5,3 6,9 5,2 6,4 5,4 5,8 6,3 4,3 Circuit mixte 5,9 6,5 8,5 6,5 7,9 6,8 7,3 8,1 5,3 Émission CO2 (en g/km) 139 155 141 160 195 167 178 194 139 175 166 176 187 205 158 JANTES ET PNEUS Type moteur Nota : La monte pneumatique de la roue de secours est identique à celui de la monte principale. Pneumatiques (monte Michelin) Roues Pression des pneumatiques (en bars) Avant Arrière 2,0 à vide 2,3 en charge 2,0 2,0 2,3 2,2 Roue
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MOTEURS ESSENCE CARACTÉRISTIQUES Généralités - Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, monté transversalement au-dessus de l'essieu AV. - Bloc-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises amovibles en fonte sur moteurs 1.0, 1.1 et 1.4 ou en fonte à chemises intégrées sur moteurs 1.6. - Culasse en alliage d'aluminium. - Distribution assurée par un arbre à cames en tête et culbuteurs à rouleaux sur les moteurs à 8 soupapes ou par deux arbres à cames en tête et poussoirs hydrauliques sur moteur 1.6 16 soupapes. L'entraînement se fait via une courroie crantée de distribution. - Vilebrequin en fonte tournant sur 5 paliers. - Lubrification sous pression par pompe à engrenages entraînée par chaîne. Filtre sur plein débit à cartouche amovible (norme de dépollution L3) ou à élément filtrant démontable (L4). - Refroidissement par circulation de liquide antigel permanent en circuit fermé pressurisé. Activation par une pompe à eau centrifuge entraînée par la courroie de distribution. - Injection électronique monopoint sur les moteurs 1.0 et 1.1. - Injection électronique multipoint sur les moteurs 1.4 et 1.6. - Allumage statique de type jumostatique. Moteur Type moteur Code moteur Cylindrée (cm3) 1.0i CDZ TU9M 954 70x62 9.4/1 37-50 6000 73.5-7.5 3700 1.1i HDZ TU1M+ 1124 72x69 9.7/1 44.1-60 6200 87.5-9.1 3800 - Les moteurs sont repérés suivant l'une des possibilités suivantes : · gravage, · plaquettes rapportées sur le carter cylindres. - La zone de gravage "a" comprend : · le repère d'organe, · le type réglementaire, · le numéro d'ordre de fabrication. 1 Plaquette de marquage du type réglementaire 2 Plaque d'identification - La plaque d'identification (2) comprend : · le numéro d'organe, · le numéro d'ordre de fabrication. Éléments constitutifs du moteur BLOC-CYLINDRES Bloc aluminium - Structure : bloc cylindres + bloc-paliers de vilebrequin (ces deux éléments ne doivent pas être dissociés) - Hauteur du bloc-cylindres (mm) : · TU9 et TU1... 187,48 ± 0,05 · TU3 ... 206,98 ± 0,05 1.1i GPL HDZ TU1M+GPL 1124 72x69 9.7/1 43.2-58.8 5800 83.1-8.6 3800 BRC ECOGAS 1.4i KFX TU3JP+ 1360 75x77 10.2/1 55-75 5500 111-11.5 3400 Magneti Marelli 1AP81 1.6i NFZ TU5JP 1587 78,5x82 9.6/1 65-90 5600 135-14 3000 Bosch MP5.2 1.6i 16V NFX TU5J4 1587 Rapport volumétrique Puissance maxi (kW-ch) · au régime de (tr/min) Couple maxi (Nm-m.kg) · au régime de (tr/min) Gestion moteur (norme dépollution L3) 10.8/1 87-120 6600 145-15 5200 Magneti Marelli 1AP41 Bosch MA3.1 Bosch MA3.1 IDENTIFICATION DU MOTEUR Bloc fonte - Structure : bloc-cylindres comprenant les demi-alésages des tourillons de vilebrequin. - Hauteur du bloc-cylindres (mm) : · nominal ... 265,23 · réparation ... 265,03 - Alésage des cylindres (mm) : + 0,018 · nominal ...
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MOTEUR DIESEL CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne disposés transversalement. - Bloc-cylindres en fonte à fûts intégrés. - Culasse en alliage léger, recevant un arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée. - Refroidissement liquide sous pression, pompe à eau entraînée par la courroie de distribution. CARACTÉRISTIQUES - Code moteur ... TUD5/L/L3 - Type réglementaire... VJZ - Cylindrée (cm3) ... 1527 - Alésage x course (mm) ... 77 x 82 - Rapport volumétrique ... 23/1 - Puissance maxi CEE (DIN) ... 42 kW (58 ch) - Régime correspondant (tr/min)... 5000 - Couple maxi (N.m)... 95 - Régime correspondant (tr/min)... 2250 - Vanne EGR... oui (L3) - Normes antipollution ... L/L3 - Pot catalytique... non a ØA H b MÉCANIQUE IDENTIFICATION C ØB ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Cote nominale Ø B = 76,93 ± 0,009 mm Classe A 44,44 mm 40,37 mm 40,30 mm A Hauteur C Classe B Classe C Cote réparation - Les moteurs sont repérés par un gravage dans la zone (A), comprenant : · le repère organe, · le type réglementaire, · le numéro d'ordre de fabrication. Ø B = 77,33 ± 0,009 mm Classe X 40,24 mm 40,17 mm 40,10 mm Hauteur C Classe Y Classe Z BIELLES Éléments constitutifs du moteur CARTER CYLINDRES - Les cylindres et le plan de joint du carter cylindres peuvent être réalésés et surfacé suivant des cotes réparations. - Les repères des cotes réparations sont repérés par un gravage "R1" sur le carter cylindres dans la zone "a". Cote nominale ØA H 77 mm 265,23 mm Cote réparation 77,40 mm 265,03 mm - Diamètre de tête A (mm)...48,655 + 0 - Ø de pied de bielle B (mm) ... 23 + 0,018 + 0,02 + 0,07 - Entraxe C (mm) ... 126,8 ± 0,025 CARROSSERIE ØB C PISTONS - "b" repère de la classe de hauteur de piston. - Dépassement de pistons (mm)... 1,09 ± 0,5 mm ØA page 58 MOTEUR DIESEL VILEBREQUIN - Nombre de paliers ... 5 Identification (moteur repéré) C ØB ØA B AEKQU Nominal (mm) ØA (+0/-0,016) ØB (-0,009/-0,025) ØC (+0,052/+0) ØD (+0/-0,065) 49,981 45 23,6 85 Réparation 1 49,681 44,7 23,8 84,8 Réparation 2 23,9 - Réparation 3 24 A - Jeu axial du vilebrequin (mm) ... 0,07 à 0,27 COUSSINETS - 1 : Demi-flasque butée de
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EMBRAYAGE CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Embrayage monodisque à sec, commandé par câble. Couples de serrage (en daN.m) - Fixation mécanisme/volant moteur... 1,5 - Fixation volant moteur/vilebrequin... 6,5 Impératif : Changer les vis de fixation volant moteur/vilebrequin à chaque intervention (Loctite FRENETANCH E3 sur les filets). Disque CARACTÉRISTIQUES Véhicule moteur Mécanisme Diamètre (mm) Extérieur Intérieur Type de moyeu Ressorts Nombre, couleurs Nombre de cannelures Garnitures 1,0i (TU9M) 1.1i (TUM+) 1.4i (TU3JP+) VALEO 180 CP 3400 VALEO 200 CPR 3800 LUK 180 180 127 11R10X 2 : bleu ; 4 : vert 200 137 11A12X (à l'intérieur) 180 135 2+2 18 F808 4 : bleu clair 4 : bleu foncé 18 F808 18 F408 MÉCANIQUE 1.6i (TU5JP) 1.6i 16V (TU5J4) 1.5D (TUD5) MÉTHODES DE RÉPARATION Mécanisme d'embrayage ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE DÉPOSE - Déposer la boîte de vitesses (voir opération correspondante). - Déposer (fig. Emb. 1) : · les vis de fixation du mécanisme d'embrayage (1), · le mécanisme d'embrayage (2), · le disque d'embrayage (3). [1] 1 2 - Poser (fig. Emb. 2) : · le disque d'embrayage (3), · le mécanisme d'embrayage (2), · centrer le disque d'embrayage à l'aide de l'outil [1] 9513-T. fig. Emb. 3 - Déposer l'écrou (3) (fig. Emb. 4). 3 1 4 fig. Emb. 2 5 CARROSSERIE 3 1 2 fig. Emb. 1 - Serrer les vis (1) à 1,5 daN.m. - Remplacer (sur la boîte de vitesses) : · le tube guide butée, · la butée d'embrayage. - Reposer la boîte de vitesses (voir opération correspondante). - Contrôler, et régler si nécessaire, la course de la pédale d'embrayage. fig. Emb. 4 - Faire pivoter le support de câble (4) et (5). - Déposer le câble d'embrayage. REPOSE Attention : En cas de présence d'huile dans le mécanisme d'embrayage ; effectuer les opérations nécessaires pour supprimer la fuite. - Contrôler : · l'absence de chocs et de rayures sur la portée du volant moteur, · l'état de la couronne de démarreur. Câble d'embrayage DÉPOSE - Détendre le câble en dévissant les écrous de réglage (1) (fig. Emb. 3). - Dégager le câble d'embrayage du levier et du support sur boîte de vitesses (2). REPOSE - Afin de permettre l'accrochage du câble sur le crochet en haut de la pédale, il est nécessaire de caler celle-ci en position relevée au maximum. - Positionner le protecteur caoutchouc (5) sur le support du câble (4) (fig. Emb. 5). - Mettre en place la chape d'accrochage du câble (6) sur le crochet (7) en haut de la pédale d'embrayage (fig. Emb. 6). page 76 EMBRAYAGE 3 4 8 L1 5 5 a L2 X fig. Emb. 5 fig. Emb. 7 - Procéder au réglage du câble d'embrayage en vissant l'écrou de réglage (1) : · tendre le câble d'embrayage en vissant l'écrou de réglage (1), · la course de la pédale d'embrayage doit être égale à 135 ± 5 mm. fig. Emb. 8 - Mesurer la distance "L2" entre : · pédale à fond de course, · volant de direction. - Calcul de la course "X" de la pédale d'embrayage : · X = L2 - L1 6 7 fig.
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BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Boîte de vitesses à cinq rapports de marche avant et un de marche arrière. - Boîte de vitesses de type MA5. PARTICULARITÉS - Cette boîte de vitesses ne comporte pas de réglage. - Cette boîte de vitesses comporte un dispositif de freinage de la marche arrière (synchroniseur de 5ème). - Cette boîte de vitesses comporte un dispositif interdisant le passage de 5ème en marche arrière. IDENTIFICATION (A) Etiquette d'identification collée sur le levier de commande de débrayage (B) Emplacement du gravage des numéros de séquence et de boîte de vitesses (exemple : 20 CC 17) MÉCANIQUE B A CREVÉ DE LA BOÎTE DE VITESSES 24 25 6 2 1 Nomenclature 1 2 3 4 5 6 Arbre primaire Guide de butée Carter d'embrayage Carter de boîte de vitesses Plaque intermédiaire Jonc d'arrêt de roulement (jonc "bécassine") Pignon moteur (5ème) Arbre secondaire Synchroniseur (5ème) Pignon récepteur (5ème) Pignon récepteur (4ème) Synchroniseur de 3ème/4ème Pignon récepteur (3ème) Pignon récepteur (2ème) Synchroniseur de 1ère/2ème et pignon récepteur de marche arrière Pignon récepteur (1ère) Couronne différentiel Pignons satellites Pignons planétaires Pignon compteur Vis tachymétrique Boîtier de différentiel 5 4 23 3 ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE 6 7 8 27 22 21 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 9 10 11 12 13 14 15 16 CARROSSERIE 28 17 18 19 20 page 78 BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE CARACTÉRISTIQUES Essence (1) = VTS (2) = VTR et VTS Plaque moteur Type BV Plaque BV 20CE51-> 11/99 20CE94 12/99-> 20CE37-> 11/99 20CE81 2/99-> 1.0 i CDZ - CDY 1.1 i HDZ - HDY MA/5 20CE51-> 11/99 20CE94 12/99-> 20CE37-> 11/99 20CE81 12/99-> 20CE95 12/99-> (1) 1.4 i KFX 20CE28-> 11/99 20CE73 12/99-> Couple réducteur Rapport compteur 14x60 19x17 Essence 1.6i 1.6i 16V NFX MA/5 20CD22-> 11/99 20CD60 12/99-> (2) 17x64 17x61 20CD08-> 11/99 20CD46 12/99-> 16x63 19x17 17x64 Diesel 1.5D VJZ - VJY - VJX Plaque moteur Type BV Plaque BV Couple réducteur Rapport compteur NFZ 20CE28-> 11/99 20CE73 12/99-> 17x64 RAPPORTS CARACTÉRISTIQUES Nombre de portes ou finition Types Mines Catégorie administrative TRANSMISSION Vitesse en km/h pour 1000 tr/min moteur Saxo 1.0i 3 SO CDZF 4 X / SX 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème M.AR 6,87 12,97 18,39 24,07 30,57 6,55 MXT Energy 155/70R13 1670 7,09 13,39 18,99 24,86 31,58 6,76 MXT Energy 155/70R13 1670 5 S1 CDZF Saxo 1.1i Bic / SX / Exclusive Saxo 1.1 GPL / SX 3 5 SO HDZF/GPL S1 HDZF/GPL 5 3 SO HDZF 5 5 S1 HDZF Exclusive 7,13 13,45 19,08 24,97 31,72 7,2 XTI 165/65R14 1725 7,09 13,39 18,99 24,86 31,58 6,76 MXT Energy 155/70R13 1670 PNEUMATIQUES Type : AV-AR Circonférence de roulement CARACTÉRISTIQUES Nombre de portes ou finition Types Mines Catégorie administrative TRANSMISSION Vitesse en km/h pour 1000 tr/min moteur 3 / VTS S6 KFXF 5 VTS Saxo 1.4 SX / Exclusive 3 Bic 5 S0 KFXF S1 KFXF 5 5 Bic / SX 7,59 14,15 21,62 28,3 35,95 7,7 MXT Energy 165/70R13 1731 Exclusive 7,62 14,21 21,7
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BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE CARACTÉRISTIQUES Généralités SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES - Transmission automatique à 3 rapports sur moteur 1.4i. - Type ... MB3 312 - Capacité huile (l) : · totale... 4,5 · après vidange... 2 Nota : Ne pas oublier ensuite de retirer l'huile en excès. Conduite - Ne jamais rouler contact coupé. - Ne jamais pousser le véhicule pour essayer de le démarrer (impossibilité avec boîte de vitesses automatique). Nota : La lubrification de la boîte de vitesses automatique n'est assurée que lorsque le moteur tourne. - Attendre l'arrêt complet du véhicule avant d'engager le levier de vitesses en position "P". RAPPORTS DE TRANSMISSION - Vitesse en km/h pour un régime moteur de 1000 tr/min : · 1ère ... 15,22 · 2ème ... 25,37 · 3ème ... 38,05 · marche AR ... 19,02 - Vitesses valables avec pneumatiques en 165/70R13 ayant une circonférence de roulement de 1731 mm. - Rapport du pont ... 17 x 56 - Rapport descente ... 35 x 29 - Rapport tachymétrique ... 21 x 19 Couples de serrage (en daN.m) 12 5 CONTRÔLES ÉLECTRIQUES - Résistance électrovanne (en ohms) ... env. 30 - Résistance potentiomètre de charge (en ohms) : · bornes 2-3 ... 2300 · bornes 1-2 pied levé... 2800 · bornes 1-2 pied à fond ... 1080 - Résistance capteur de vitesse (en ohms) ... env. 150 6 5 6 IDENTIFICATION 10 9 11 8 7 Repère 5 6 7 Désignation Fixation boîte de vitesses sur moteur Fixation convertisseur sur moteur Fixation tôle de fermeture convertisseur M8 Fixation tôle de fermeture convertisseur M10 Fixation support élastique Fixation support élastique sur boîte de vitesses Fixation prise tachymètre Fixation échangeur thermique Fixation carter tôle Vis de distributeur hydraulique Vis plaque de maintien des électrovannes Nombre 4 3 1 1 1 2 1 2 4 8 2 Couple de serrage (daN.m) 3,5 2,5 1,6 2,6 6,5 8,5 1 1,5 0,6 0,9 1,3 1 e a b 8 9 d c 10 11 12 - PRÉCAUTIONS À PRENDRE Remorquage - Il est nécessaire de soulever l'avant du véhicule, pour le remorquer. - En cas d'impossibilité de soulèvement de l'avant du véhicule : · ajouter 2 litres d'huile supplémentaires dans la boîte de vitesses automatique, · ne pas dépasser la vitesse de 30 km/h sur un parcours d
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TRANSMISSION CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités AFFECTATIONS Véhicules avec boîte de vitesses mécanique Moteur Véhicule 1.0i 1.1i 1.1i (a) 1.4i (a) 1.6i (b) Type TU9M TU1M TU1M TU3JP TU5JP TU5J4 TUD5 TUD5 Repère CDZ HDZ HDZ KFX NFZ NFX VJY VJZ VJY VJZ Boîte de vitesses Type MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 MA5 Différentiel (Ø mm) 68 68 68 68 77 77 68 68 Option ABS Non Oui Oui Oui Oui Oui Non Oui Côté roue GE 76 GE 76 GE 76 (c) GE 76 (c) GE 86 (c) GE 86 (c) AC 1700 AC 1700 (c) Repère Côté BV GI 62 GI 62 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69 MÉCANIQUE 1.6i 16V (b) 1.5D 1.5D (a) Avec options direction assistée ou ABS - (b) Transmission droite équipée d'un palier - (c) Véhicule avec ABS : couronne 48 dents, rapportée sur le bol. Véhicules avec boîte de vitesses automatique Moteur Véhicule 1.4i (b) Type TU3JP TU3JP Repère KFX KFX Boîte de vitesses Type MB3 MB3 Différentiel (Ø mm) Option ABS Non Oui Côté roue AC 1700 AC 1700 (c) Repère Côté BV GI 69 GI 69 ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE 1.4i (b) (b) Transmission droite équipée d'un palier - (c) Véhicule avec ABS : couronne 48 dents, rapportée sur le bol. CARACTÉRISTIQUES Transmissions "A" et "B" A B Ø2 1 Ø1 Ø2 1 1 2 Ø1 1 CARROSSERIE Bol Transmission Véhicule Moteur Côté roue GE 76 GE 76 GE 76 GE 76 GE 76 GE 86 GE 86 Côté BV GI 62 GI 62 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69 GI 69 Diamètre de bol (mm) Côté Côté roue BV 76 65 76 65 76 72 76 72 76 72 86 72 86 72 Diamètre arbre (mm) Ø1 21 21 24 24 24 24 24 Ø2 T24 T24 T30 T30 T30 24 24 Soufflets de transmissions Côté roue TP TP TP TP TP TP TP Codification des abréviations : A B 1.0i 1.1i (d) 1.1i (e) 1.4i 1.5D 1.6i 1.6i 16V TU9M TU1M TU1M TU3JP TUD5 TU5JP TU5J4 (d) Sans option ABS (e) Avec option ABS T24 Transmission tubulaire, Ø 24 mm Côté BV T30 Transmission tubulaire, Ø 30 mm C/C TP Thermoplastique C/C C/C Caoutchouc C/C C/C C/C C/C C/C Nota : Les transmissions "B" peuvent être avec ou sans ABS. page 88 TRANSMISSION Transmissions "C" PARTICULARITÉ C 1 - Efforts de montage du manchon (3) sur transmission droite 600 kg minimum. Couples de serrage (en daN.m) 3 2 Ø2 - Écrous de transmissions (1) ... 25 - Écrous (2) de palier de transmission... 1 1 Ø1 Diamètre de bol (mm) Côté BV GI 69 Côté Côté roue BV 80 72 Diamètre arbre (mm) Ø1 T26 Ø2 26 Soufflets de transmissions Codification des abréviations : T26 Transmission tubulaire, Ø 26 mm C/C Caoutchouc Bol Transmission C Véhicule Moteur Côté roue AC 1700 MÉTHODES DE RÉPARATION Transmission DÉPOSE TRANSMISSIONS GAUCHE ET DROITE - Lever et caler l'avant du véhicule. - Déposer les roues avant. - Vidanger la boîte de vitesses. Nota : Effectuer les opérations ci-dessous des deux côtés du véhicule. - Mettre en place l'outil [1] 6310-T (fig. Trans. 1). REPOSE TRANSMISSION GAUCHE Véhicule avec BVM - Reposer la transmission. - Véhicule avec BVA Attention : Lors de la repose de la transmission, prendre la précaution de la remettre en
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SUSPENSION - TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Train avant de type pseudo Mac Pherson avec barre antidévers. - Combiné ressort/amortisseur hydraulique et téléscopique. Couples de serrage (en daN.m) - Voir dessin ci-dessous. 2 Fixation palier barre antidévers sur caisse ... 5,5 4 Fixation palier barre antidévers sur bras inférieur ... 2,5 5 Fixation supérieure de l'élément porteur ... 2 6 Vis de fixation de la rotule inférieure... 3,8 7 Fixation biellette barre antidévers ... 7 8 Écrou de fixation arrière du bras... 4 10 Fixation avant du bras de suspension ... 8,5 Hauteur libre (mm) 400,20 Diamètre du fil (mm) 11,50 Barre antidévers avant Ø 19 mm CARACTÉRISTIQUES Nota : Repérer l'emplacement des 3 fixations du support supérieur sur le passage de roue (risque d'inversion au remontage - modification de l'angle de chasse). Moteurs TU9M TU1M+ Repère couleur (ressort) Jaune - jaune - jaune Jaune Orange Orange Jaune - bleu - bleu Vert - blanc Bleu Blanc Jaune - rouge - rouge Rouge - blanc Orange - blanc MÉCANIQUE TU9M (*) TU1M+ (**) TU3JP TU3JP (***) TU5JP TU5JP (****) TU5JP (*****) TUD5 (****) TUD5 TU5J4 TU5J4 (****) 396,12 11,80 407,90 427 11,75 434 412,62 357 360 11,80 12,6 Ø 21 mm Ø 22 mm Ø 18 mm Ø 21 mm ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE (*) (**) (***) (****) (*****) Avec option(s) AIRBAG Avec option(s) direction assistée ou ABS ou AIRBAG Avec option direction assistée ou ABS Direction assistée ou ABS ou BVA ou réfrigération BVA et réfrigération 5 5 8 8 3 3 1 7 10 1 4 CARROSSERIE 2 9 6 2 10 9 6 1 : Élément porteur - 3 : Barre antidévers avant - 9 : Bras inférieur page 90 SUSPENSION - TRAIN AVANT MÉTHODES DE RÉPARATION Suspension avant Élément porteur DÉPOSE - Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. - Déposer la roue. Attention : Ne jamais freiner pour desserrer l'écrou de transmission car il y a risque de cisaillement des vis de fixation du disque de frein. - Immobiliser en rotation le moyeu à l'aide de l'outil [1] 6310-T (fig. Tr. AV 1). - Desserrer l'écrou de transmission (1). - Déposer : · la capteur ABS, · l'écrou de rotule de direction. - Désaccoupler la rotule de direction à l'aide de l'outil 1892-T. - Dégager la transmission du moyeu. - Déposer les écrous de fixation supérieure (7) sur caisse de l'élément de suspension (fig. Tr. AV 3). - Déposer l'ensemble moyeu-élément de suspension. 7 Amortisseur Sur véhicule DÉPOSE - La dépose de l'amortisseur avant s'effectue par l'orifice du passage de roue. Impératif : Repérer l'emplacement des 3 fixations du support supérieur (risque d'inversion au remontage - modification de l'angle de chasse). - Déposer : · les 3 écrous (7) (fig. Tr. AV 3), · l'écrou de la tige d'amortisseur en arrêtant celle-ci en rotation à l'aide de l'embout TORX 40. - Mise en place des câbles : par l'intérieur du passage de roue. -
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SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Le train AR est du type à roues indépendantes et bras tirés, il est doté d'une suspension à barres de torsion transversales et amortisseurs hydrauliques téléscopiques à double effet. - Quatre articulations élastiques assurent la liaison entre le train AR et la caisse. - Barre antidévers suivant équipement. (*) Sans option(s) direction assistée ou ABS ou AIRBAG (**) Avec option(s) AIRBAG (***) Avec option(s) direction assistée ou ABS ou AIRBAG Couples de serrage (en daN.m) - Voir dessin ci-dessous. 3 4 6 8 Vis de fixation supérieure de l'amortisseur ... 9 Vis de fixation inférieure de l'amortisseur ... 11 Écrou de fusée ... 14 Vis de fixation essieu arrière... 9 CARACTÉRISTIQUES Barre antidévers Diamètre (mm) Barre de torsion Diamètre (mm) Repère Blanc Côté gauche : 2 anneaux Côté droit : 1 anneau Blanc Côté gauche : 2 anneaux Côté droit : 1 anneau Noir Côté gauche : 2 anneaux Côté droit : 1 anneau Moteurs MÉCANIQUE TU9M (*) TU1M + (*) Sans 17,9 TU9M (**) TU1M + (***) TU3JP TU5JP TUD5 18 17,9 TU5J4 22 19 ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE 1 4 2 3 5 6 CARROSSERIE 8 9 8 7 1 : Essieu arrière - 2 : Amortisseur - 5 : Bras arrière - 7 : Tambour de frein arrière - 9 : Barre de torsion - La barre antidévers est située dans le tube de l'essieu arrière. page 94 SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE MÉTHODES DE RÉPARATION Suspension arrière Barre antidévers DÉPOSE - Lever et caler le véhicule, roues pendantes. - Déposer les roues. CÔTÉ GAUCHE - Déposer (fig. Tr. AR 1) : · le bouchon plastique (1), · la vis (2) de fixation du levier. 1 2 - Chasser l'ensemble levier et barre antidévers de la gauche vers la droite. - Déposer le joint d'étanchéité. A L'ÉTABLI - Poser l'outil [1] 4514-TF, visser l'outil jusqu'à extraction du levier de la barre antidévers. - Nettoyer les dentelures des leviers et de la barre antidévers. CÔTÉ DROIT - Reposer (fig. Tr. AR 6) : · le levier droit (6) en l'orientant de façon à aligner la boutonnière avec le trou de fixation de la vis (5), · l'outil [2], · la vis (5) (sans serrer). [2b] REPOSE - Equiper les leviers d'un joint d'étanchéité neuf. - Barre antidévers arrière : nettoyer les filetages avec un taraud M8x125 ; graisser les dentelures. - Accoupler le levier gauche (6) à la barre antidévers (7) en alignant le repère "a" dans l'axe "b" de la boutonnière du levier (fig. Tr. AR 4). 6 6 5 [2a] fig. Tr. AR 6 Impératif : Interposer une cale d'épaisseur de 1 mm entre le levier (6) et le bras. - Serrer progressivement l'écrou [2a] de l'outil [2] ; arrêter le serrage lorsque le levier est en contact avec la cale. - Déposer l'outil [2]. - Reposer les bouchons. - Serrer la vis (5) à 3,5 daN.m. - Replacer le véhicule au sol. b fig. Tr. AR 1 - Poser l'outil [1] 4514-TF, visser l'outil jusqu'à extraction du levier de la
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GÉOMÉTRIE DES TRAINS CARACTÉRISTIQUES Généralités ASSIETTE DE RÉFÉRENCE - La mise en assiette de référence du véhicule s'effectue de la façon suivante. L2 L1 H2 R1 H1 R2 R1 Distance entre le centre de la roue et le sol. R2 Distance entre le centre de la roue et le sol. L1 Distance entre le centre de la roue avant et la face d'appui des fixations (cotelette). H1 Distance entre le sol et la face d'appui des fixations (cotelette) L2 Distance entre le centre de la roue arrière et la traverse arrière. H2 Distance entre le sol et la face d'appui de la traverse arrière. Nota : Pour l'emplacement des mesures (voir opération contrôle réglage des hauteurs) Essieu avant Cote Valeur (mm) L1 71 ± 10 mm Essieu arrière L2 49 ± 6 mm A - Mesurer la cote R1. - Mesurer la cote R2. - Calculer la cote H1 = R1 - L1. - Calculer la cote H2 = R2 + L2. - Comprimer la suspension jusqu'à obtenir les valeurs calculées "H1" et "H2". Nota : La différence de hauteur entre les deux côtés doit être inférieure à 7,5 mm. GÉOMÉTRIE DU TRAIN AVANT Impératif : Lors d'un contrôle des trains, le véhicule doit être en assiette de référence. Moteurs Direction Carrossage Parallélisme : pincement Chasse Inclinaison du pivot TU9M TU1M+ (*) Mécanique -0°9' ± 30' -0°10' à -0°31' -1 à -3 mm 2°13' ± 30' 12°41' ± 40' B TU1M+ (**) - TU3JP - TU5JP - TUD5 - TU5J4 -0°40' ± 30' -0°10' à -0°31' -1 à -3 mm 2°13' ± 30' 12°41' ± 40' -0°40' ± 30' 0°10' à 0°31' 1 à 3 mm 3°14' ± 30' 12°42' ± 40' (*) Sans option direction assistée ; sans option ABS (**) Avec options direction assistée ou ABS Nota : Avant du véhicule (suivant flèche). A < B = Pincement positif (+) (pincement). A > B = Pincement négatif (-) (ouverture). page 99 CARROSSERIE Mécanique Assistée ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS GÉOMÉTRIE DES TRAINS GÉOMÉTRIE DU TRAIN ARRIÈRE Impératif : Lors d'un contrôle des trains, le véhicule doit être en assiette de référence. Couples de serrage (en daN.m) - Écrou de biellette de direction : · M14 ... 4,5 · M16 ... 5 GÉNÉRALITÉS Moteurs TU9M ; TU1M+ TU3JP ; TU5JP TU5JP4 ; TUD5 0°16' à 1°6' + 1,49 à 6,39 mm -0°59' ± 20' Parallélisme : pincement Carrossage MÉTHODES DE RÉPARATION Contrôle et réglage des hauteurs MÉCANIQUE CONDITIONS GÉNÉRALES DE RÉGLAGE - La mesure de hauteur s'effectue : · véhicule en ordre de marche (véhicule vide, pleins faits), · pression des pneumatiques correcte, · placer le véhicule sur un pont élévateur quatre colonnes, · desserrer le frein de parking, · avant chaque mesure, secouer le véhicule pour éliminer toutes les contraintes des organes de suspension. CALCUL DES HAUTEURS (fig. Géom. 4) 1 a H1 fig. Géom. 2 MESURES DES HAUTEURS MESURE DU RAYON DE ROUE - Hauteur arrière : · cote L2 = 118 ± 6 mm · mesurer la cote R2 · calculer la cote H2 = R2 + L2 · mesurer la cote H2 sur le véhicule · la co
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DIRECTION CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Direction à crémaillère, avec ou sans assistance, fixée sur le tablier. - L'assistance est réalisée à l'aide d'un dispositif électrohydraulique. - Un moteur électrique entraîne en permanence une pompe hydraulique. - Cette solution s'avère plus économique en terme de consommation d'énergie et élimine les risques de calage du moteur à bas régime et en braquage à fond de course. De plus, le débit de pompe est constant quel que soit le régime de rotation du moteur. - Rapport de démultiplication : · non assistée ... 1/22 · assistée ... 1/18,8 - Tours de volant de butée en butée : · non assistée ... 4,1 · assistée ... 2,98 - Capacité du circuit de direction assistée (en l) ... 0,95 - Qualité d'huile ... Total Fluide ATX - Pression d'assistance (bar) ... 80 à 85 Couples de serrage (en daN.m) COLONNE DE DIRECTION MÉCANIQUE 4 1 : Coussin "airbag" de volant de direction - 2 : Fixation coussin "airbag" sur volant de direction : 0,8 daN.m - 3 : Fixation volant de direction : 3 daN.m - 4 : Fixation colonne de direction sur support : 2,3 daN.m - 5 : Fixation cardan de direction : 2,3 daN.m ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE 5 4 3 2 1 CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION 6 6 16 6 7 8 8 8 7 9 10 11 12 CARROSSERIE 7 12 13 6 16 8 14 15 13 14 15 16 Vis et rondelles de fixation sur tablier (classe 10,9) : 3,8 daN.m Écrou de rotule de pivot : 3,5 daN.m Contre-écrou biellette M14 : 4,5 daN.m Contre-écrou biellette M16 : 5 daN.m Articulation biellette : 2,1 daN.m Fixation chape sur crémaillère : 2,4 daN.m Vérin de direction sur chape : 8 daN.m Vérin de direction sur carter : 8 daN.m Écrou de fixation de pignon sur roulement : 1,5 daN.m Fixation valve/carter : 0,7 daN.m Fixation chape sur crémaillère : 8 daN.m Serrage des rotules : 8 daN.m page 102 DIRECTION ENSEMBLE ASSISTANCE DE DIRECTION 21 20 17 18 22 19 24 25 17 : Direction assistée à crémaillère - 18 : Valve distributrice - 19 : Vérin de commande d'assistance de direction - 20 : Tube basse pression - 21 : Tube haute pression - 22 : Réservoir de direction assistée (supérieur) - 23 : Electropompe de direction assistée (avec réservoir intégré) - 24 : Support de pompe de direction assistée - 25 : Support élastique - Tube basse pression : · raccord sur électro-pompe ... 2,5 daN.m · raccord sur valve d'assistance de direction ... 2,5 daN.m 23 25 - Fixation support de pompe de direction assistée sur caisse : 2 daN.m - Fixation pompe de direction assistée sur support... 2 daN.m - Tube haute pression : · raccord sur électro-pompe ... 2 daN.m · raccord sur
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FREINS CARACTÉRISTIQUES Généralités - Circuit de freinage à double circuit en X. - Dispositif d'assistance de type Isovac. - Freins avant : · disques pleins en motorisations 1.0i, 1.1i (sauf VTS) et 1,5D, · disques ventilés en motorisation 1.4i VTS, 1.6i et 1.6i 16V. - Freins arrière · tambours en motorisations 1.0i, 1.1i, 1.4i et 1.5D. · disques pleins en motorisations 1.6i et 1.6i 16V. - Frein de stationnement à câbles agissant sur les roues arrière. - Compensateur de freinage intégré dans les cylindres de roues AR (sauf 1.6i, 1.6i 16V et ABS) ou asservi à la charge (1.6i, 1.6i 16V et ABS). - Système ABS en option MAÎTRE-CYLINDRE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE - Diamètre du maître-cylindre/de l'amplificateur (en mm) : · moteur 1.0i ... 20,6/203,2 · moteurs 1.1i, 1.4i et 1.5D sans ABS 19/177,8 · moteurs 1,6i et 1.6i 16V sans ABS ... 22,2/228,6 · avec ABS... 20,6/203,2 Système ABS - Système ABS Teves monté (en option ou d'origine selon finition) à partir de la motorisation 1.1i. CIRCUIT HYDRAULIQUE Organe Repère Fournisseur 7 Bloc hydraulique ITTAE Référence Observations Frein avant DISQUES PLEINS Moteur 1.0i - Etriers / Ø piston (mm) ... Teves FR 12/45 - Diamètre du disque (mm) ... 238 - Epaisseur du disque neuf / mini (mm)... 8/6 - Plaquettes ... Valeo F714 - Abex 966 Moteurs 1.1i, 1.4i et 1.5D - Etriers / Ø piston (mm) ... Bendix série 4 / 48 - Diamètre du disque (mm) ... 247 - Epaisseur du disque neuf / mini (mm) ... 10 / 8 - Plaquettes : Galfer 3726 - Textart 4009 - Jurid S 19 (avec ABS) CIRCUIT ÉLECTRIQUE Organe Repère Fournisseur Calculalateur électronique 7 ITTAE Référence Observations DISQUES VENTILÉS - Etriers / Ø piston (mm) ... Teves FN 48 / 48 - Diamètre du disque (mm) ... 247 - Epaisseur du disque neuf / neuf (mini) ... 20,4 / 18,4 - Plaquettes ... AS-FM 380 ABS MK IV Gi Connecteur 40 voies 10.0945-0600.3 Intégré au bloc hydraulique Type inductif Les capteurs sont montés Avant : sur pivot 10.0751-1128.3 Résistance = env. 1100 ohm Entrefer (non réglable) : 0,50 à 1,80 mm Arrière : Type inductif Les capteurs sont montés (freins à sur support étrier pour tambours) frein à disque ; sur le 10.0721-1187.3 bras de suspension pour frein à tambours (freins à Résistance = env. 1100 disques) ohm 10.0751-1132.3 Entrefer (non réglable) : 0,50 à 1,80 mm Roue dentée de 48 dents Solidaire au bol de fusée de transmission pour les roues avant, rapportée sur le moyeu de roulement pour les roues AR 5 ITTAE Freins arrière TAMBOURS - Diamètre cylindre de roue (mm)
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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités DÉMARREUR Modèles Types démarreurs VALEO D7E7 1.0i 1.1i BOSCH 1116003 MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 571 1.4i VALEO D7E7 BOSCH 1116003 1.6i MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 571 1.4i (DA + REFRI) 1.6i (DA + REFRI) 1.4i (BVA) 1.6i 16V VALEO D7E5 BOSCH 1112041 VALEO D6 RA 571 VALEO D6 RA 571 VALEO D7R11 1.5D BOSCH 1108162 VALEO D7R15 Climat : T (tempéré), C (chaud), F (froid), GF (grand froid) 5 GF 3 3 F, GF C, T, F, GF 3 2 F, GF C, T 1 C, T 3 GF 1 C, T, F Classe Climat MÉCANIQUE 4 C, T, F ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Tableau des classes de démarreurs Classe Couple C Intensité maxi pour une vitesse de 1200 tr/min Classe 2 5,5 N.m I < 275 A Classe 3 6 N.m I < 300 A Classe 4 10 N.m I < 430 A Classe 5 11,5 N.m I < 470 A Classe 6 11.5 N.m I < 500 A ALTERNATEUR VÉHICULES SANS DIRECTION ASSISTÉE Climat : T (tempéré), C (chaud), F (froid), GF (grand froid) Classes et types Moteur 1.0i BV M 7 7 8 Non Réfri VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 96 VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 96 VALEO A11 VI 45 VALEO A11 VI 45 VALEO A13 VI 84 VALEO A13 VI 142+ Climat C, T, F C, T, F GF C, T F, GF C, T, F, GF C, T, F C T, F GF 8 7 8 7 9 8 8 7 8 7 VALEO A13 VI 96 VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 96 VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 84 VALEO A11 VI 45 VALEO A13 VI 84 VALEO A11 VI 45 C T, F C, T F C, T F, GF C T C, T F, GF Réfri Climat 1.4i M CARROSSERIE 1.4i M 7 A 1.5D / L3 M 8 7 7 8 9 1.5D / L4 M page 116 ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE VÉHICULES AVEC DIRECTION ASSISTÉE Classes et types Moteur 1.1i BV 7 7 8 9 8 9 8 9 9 8 8 9 9 9 9 Non Réfri VALEO A11 VI 55 BOSCH A120310028 VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 84 VALEO A13 VI 142+ VALEO A13 VI 142+ VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 142+ Climat C T F, GF C, T, F, GF C, T, F, GF C, T F, GF C, T, F, GF C, T, F C, T F C, T, F, GF T T 9 8 9 9 8 9 9 8 9 8 9 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 142+ VALEO A13 VI 84 VALEO A13 VI 142+ C T, F C, T, F, GF C, T F C, T, F C, T C, T C, T F C, T, F, GF 9 8 Réfri VALEO A13 VI 141+ VALEO A13 VI 96 Climat C, T F M 1.4i M A 1.6i M 1.6i 16V M 1.1i / 1.4i / 1.6i 1.5D M M Climat : T (tempéré), C (chaud), F (froid), GF (grand froid) MÉTHODES DE RÉPARATION Fusibles et relais BOÎTE FUSIBLES COMPARTIMENT MOTEUR (BF01) - Voir tableaux page suivante. BOÎTIER MAXI FUSIBLE SOUS CAPOT MOTEUR (BMF1) - Voir tableau page suivante. page 117 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE 1.5D / L3 M GÉNÉRALITÉS ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE BOÎTE FUSIBLES COMPARTIMENT MOTEUR BF01 GÉNÉRALITÉS C : Commande - P : Puissance BOÎTE FUSIBLES À RELAIS (sous capot moteur) MÉCANIQUE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE BOÎTE MAXI F
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CARROSSERIE CARACTÉRISTIQUES Généralités Identifications intérieures EMPLACEMENT 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 PLAQUE CONSTRUCTEUR - Dans le coffre près du système de fermeture. 7 6 5 1 : Type réglementaire moteur - 2 : N° d'organisation P.R. - 3 : Frappe châssis - 4 : Plaque constructeur véhicule - 5 : Vignette : pression de gonflage, N° organisation P.R., code peinture - 6 : Code peinture - 7 : Repère boîte de vitesses TEINTES CARROSSERIE - Le quatrième caractère est le symbole qualité : · (A) : peinture opaque Couleur carrosserie Blanc Banquise Bleu Amiral Bleu Mauritius Bleu Grand Pavois Gris Quartz Noir Onyx Rouge Lucifer Rouge Furio Jaune Héliodor Orange Mango Vert Ceylan Vert Bora Bora Code couleur EWP KNC KPC KMH EYC EXY EKQ EJX KAU KHN KRU KRX · (B) : peinture opaque vernie · (C) : peinture métallisée vernie · (D) : peinture nacrée vernie Qualité A B D C C B D B C B C C Marquage sur véhicule EWPA KPKD KMHC EYCC EXYB EKQD EJXB KAUC KHNB KRUC KRXC KNCB Composition de la carrosserie Bouclier avant (1) Traverse inférieure (2) Calandre (3) Partie avant de longeron avant (4) Embout de longeron (5) Tôle de fermeture de longeron (6) Longeron avant complet (7) Renfort de support moteur (8) Support moteur (9) Demi bloc avant assemblé (10) Partie avant de passage de roue (11) Doublure d'aile (12) Renfort de doublure d'aile (13) Aile avant (14) Capot (15) Grille de auvent (16) Planche de bord (17) Pare brise (18) Pavillon (19) Arceau de pavillon (20) Brancard de pavillon (21) Hayon (22) Lunette arrière (23) Plancher arrière partiel (24) Plancher arrière (25) Jupe arrière assemblée (26) Jupe arrière (27) Bouclier arrière (28) Tôle de feu arrière (29) Feu arrière (30) Aile arrière (31) Doublure assemblée d'aile arrière (32) Partie arrière de passage de roue (33) Partie avant de passage de roue (34) Bas de caisse (35) Âme de bas de caisse (36) Renfort de bas de caisse (37) Doublure de bas de caisse (38) Panneau de porte arrière (39) Panneau de porte avant (40) Glace de porte avant (41) Porte arrière (42) Porte avant (43) Pied avant (44) Montant de baie (45) Doublure de pied avant (46) Bloc optique (47) Bandeau sous phare (48) Face avant (49) Antibrouillard avant (50) Passage de roue (51) Demi bloc avant (52) Renfort de passage de roue (53) Extension de longeron avant (54) Renfort de pied milieu (55) Doublure de pied milieu (56) Renfort de pied milieu (57) Pied milieu (58) Glace de porte arrière (59) Glace fixe de porte arrière (60) Côté de caisse (61) Tablier (62) Tôle d'auvent (63) Flasque de support de colonne de direction (64) Cadre de plancher arrière (65) Renfort de plancher (66) Porte (67) Panneau extérieur de porte (68) Glace de porte (69) Doublure de pied central (70) Doublure assemblée d'aile arrière (71) Partie avant de passage de roue (72) Partie arrière de passage de roue (73) Doublure supérieure d'aile arrière (74) Panneau d'aile arrière (75) Glace de custode (76) Côté de caisse (77) page 205 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE
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CARNET DE BORD CONSEILS PRATIQUES POSTE DE CONDUITE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 24 23 22 21 20 12 19 13 18 25 26 14 15 16 17 27 1 2 3 4 5 6 7 Aérateur latéral gauche. Commandes : · Avertisseur sonore · Indicateurs de direction · Projecteurs antibrouillard · Feux antibrouillard Combiné du tableau de bord Montre Rhéostat éclairage tableau de bord Commandes : · Essuie-vitre avant · Lave-vitre · Essuie-vitre arrière · Dégivrage lunette arrière Commandes : · Dégivrage lunette arrière 8 9 10 11 12 13 14 15 · Feux de détresse · Air conditionné ou siège chauffant. · Recyclage d'air ou sièges chauffants · Activation/neutralisation coussin gonflable passager. Aérateurs centraux Emplacement autoradio ou videpoches Boîte à gants ou coussin gonflable passager Aérateur latéral droit Réglage du pulseur d'air Allume-cigares Cendrier Levier de vitesses 16 Commande lève-vitres électriques ou range-monnaie. 17 Frein de stationnement 18 Réglage du chauffage. 19 Commande du répartiteur d'air 20 Antivol-contact. 21 Coussin gonflable conducteur. 22 Réglage des projecteurs. 23 Trappe d'accès à la boîte à fusibles. 24 Ouverture capot moteur. 25 Commande toit ouvrant. 26 Plafonnier avant. 27 Rétroviseur. * Suivant version ou pays page I CARNET DE BORD CADRANS DE BORD essence et diesel* - Afficheur : · Montre numérique · Indicateur de maintenance · Indicateur de niveau d'huile moteur · Compteur kilométrique totalisateur · Compteur journalier - En temps normal, il indique une température pouvant aller jusqu'à 100°C. Afficheur Multifonctions - A la mise du contact, l'afficheur indique successivement : · Indicateur de maintenance · Indicateur de niveau d'huile moteur · Compteur kilométrique totalisateur Indicateur de niveau d'huile moteur* - A la mise du contact, l'indicateur de maintenance s'affiche pendant quelques secondes, puis le niveau d'huile du moteur est indiqué pendant 10 secondes environ. Maxi - Compte-tours : · N'entrez pas dans la zone rouge Mini - Vérifiez avec la jauge d'huile manuelle. - Contrôlez sur sol horizontal, moteur arrêté depuis dix minutes au moins. - Rhéostat éclairage tableau de bord - Réglage de l'heure Manque d'huile = Clignotement des barrettes - Commande d'affichage : · Compteur kilométrique totalisateur · Compteur journalier · Remise à zéro du compteur journalier Témoin d'alerte de température de liquide de refroidissement - Si le voyant s'allume, arrêtez-vous immédiatement, coupez le moteur, le motoventilateur peut continuer à fonctionner un certain temps, laissez-le refroidir en prenant les precautions. - Cet échauffement peut avoir des causes multiples, alertez le garagiste le plus proche. Témoin pression d'huile moteur - Dans des conditions d'utilisation sévère, par ambiance chaude, elle pourra se rapprocher des repères rouges. Si l'aiguille rentre dans la zone rouge ou si le témoin s'allume, arrêtez-vous immédiatement, coupez le contact, le motoventilateur peut continuer à fonctionner un certain temps, laissez refroi
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GRAISSAGE ENTRETIEN CITROËN Saxo II (9/99 ) ROUES ET PNEUS BERLINE Montes série MICHELIN TUBELESS 155/70 R 13 MXT 75T ENERGY 165/70 R 13 MXT 79T ENERGY 165/65 R 14 XT1 79T* 165/65 R 14 MXV3A 79H Pneus neige - Montes autorisées 155/70 R 13 XM+S100 165/70 R 13 XM+S100 BERLINE Montes série MICHELIN TUBELESS 165/70 R 13 MXT 79T ENERGY 165/65 R 14 XT1 79T* 165/65 R 14 MXV3A 79H 185/55 R 14 SXGT 79H (3) (5) 195/55 R 15 SXGT (3) (5) Pneus neige - Montes autorisées 165/70 R 13 XM+S100 165/65 R 14 XM+S130 AV AV 2,3 Essence 1.0i AR 2,0 (1) 2,3 (2) Essence 1.1i RS 2,5 AV 2,3 AR 2,0 (1) RS 2,5 AV Essence 1.4i AR RS 2,3 (2) 2,2 2,0 2,4 2,2 2,0 2,4 2,2 2,0 2,4 2,2 2,0 2,4 2,1 (4) 2,0 (4) 2,5 (4) 2,3 (4) 2,3 (4) 2,5 (4) 2,3 2,0 2,2 2,0 Diesel 1.5 D RS 2,2 AV 2,0 2,2 AR 2,4 2,0 RS 2,4 2,3 2,0 (1) Pression charge < 4 personnes + 40 kg de bagages (2) Pression charge > 4 Essence 1.6i AR RS AV Essence 1.6i 16V AR personnes + 40 kg de bagages (3) Les roues équipées de ces pneus ne sont pas chaînables (4) Avec finition VTS (5) Attention : La monte 2,2 2,5 2,0 2,2 2,4 2,7 2,5 2,3 2,3 2,2 2,0 2,0 2,7 2,5 2,3 2,0 2,2 2,0 de roues 185/55R14 et 195/45R15 est exclusive. Elles ne doivent être montées en aucun cas sur les autres versions GRAISSAGE ORGANES Moteur essence Moteur Diesel Boîte de vitesses manuelle Boîte de vitesses automatique Circuit de freinage Circuit de refroidissement Direction assistée LUBRIFIANTS RECOMMANDÉS API SJ API CF 75 W 80 Fluide ATX DOT 4 Eau + antigel Fluide ATX FRÉQUENCES (km) VÉRIFIGRAISSAGES CATIONS VIDANGES 1 000 1 000 60 000 20 000 1 000 1 000 1 000 20 000 15 000 40 000 60 000 120 000 - Filtre à air... 60 000 Filtre à huile (Diesel : 15 000 kms)... 20 000 Filtre à carburant (Diesel : 30 000 kms) ... 60 000 Filtre d'habitacle (Diesel : 15 000 kms) ... 20 000 REMARQUES A - Fréquence des vidanges : l'huile doit être remplacée avant qu'elle ne soit trop altérée ou polluée pour provoquer une formation de dépôts ou une usure anormale. B - En période d'hiver et pour utilisation exclusive en ville, il est prudent de réduire le parcours entre vidanges. C - Radiateur protégé à l'origine. Lorsqu'une vidange est nécessaire : rincer et remplir avec un mélange d'eau (50%) et d'antigel (50%). ENTRETIEN COMPLÉMENTAIRE Avec quelques gouttes d'huile moteur : Timonerie de frein à main, gaine de commande de capot. Verrouillage du capot. Boîtier de fermeture du capot, compas. Avec de l'huile fluide : Charnières : portes, capot, coffre. Serrures. POUR FACILITER LE SERVICE ORGANES Bouchon de carburant Ouverture du capot Jauge d'huile moteur (Essence et Diesel) Remplissage huile moteur Batterie Niveau liquide de frein Niveau liqui
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Carnet de bord Présentation Graissage et Entretien Equipement électrique Moteurs essence Moteurs Diesel Carrosserie Embrayage Boite de vitesses-Mécanique Boite de vitesses-Automatique Transmission Suspension Train avant Suspension Train arrière Géometrie des Trains Direction Freins Sommaire Quitter la revue Revue technique



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